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Homologar tu turismo

Coches de calle: berlinas, compactos, familiares y deportivos.

Muchas reformas homologables Marca las tuyas en el formulario y el precio sale al momento, cerrado y con IVA.
Solicitar homologación → Cómo funciona

Carrocería

Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.

Parachoques delanteroParachoques delantero Largo total, cantos y anclaje→Parachoques traseroParachoques trasero Largo total, cantos y anclaje→Lip / añadido delanteroLip / añadido delantero Vuelo, altura y cantos→AlerónAlerón Altura, vuelo y sujeción→Taloneras / faldones lateralesTaloneras / faldones laterales Altura al suelo y cantos→AletinesAletines Cuánto tapan y cuánto salen→Barra antivuelcoBarra antivuelco Con proyecto técnico→Techo solarTecho solar Refuerzo y estanqueidad→Baca / portaequipajes de techoBaca / portaequipajes de techo Carga en techo y altura nueva→CapóCapó Cierre, cantos y material→Faldones y difusorFaldones y difusor Vuelo, altura y cantos→Rejilla delanteraRejilla delantera Cantos y sujeción→DeflectoresDeflectores Cuánto sobresalen→Placa de matrículaPlacas de matrícula Medidas y cambio de sitio→Aletas delanterasAletas delanteras Ancho máximo y tapar la rueda→

Motor y escape

Cualquier cambio en la admisión, el escape o el propio motor. Aquí entran las emisiones y el ruido, que se miden.

SnorkelSnorkel Altura, sujeción y cantos→Escape (silencioso intermedio o final)Escape (silencioso intermedio o final) Marcado y prueba de ruido→CatalizadorCatalizador Marcado y prueba de gases→Cambio de motor (swap)Cambio de motor (swap) Con proyecto técnico→IntercoolerIntercooler Sujeción y emisiones→

Suspensión y ruedas

Altura, ancho de vía y medida de rueda. Son las reformas que más afectan al comportamiento del coche, así que hay que justificar que sigue siendo seguro.

Suspensión (muelles y amortiguadores)Suspensión (muelles y amortiguadores) Con proyecto técnico→Suplementos en muellesSuplementos en muelles Cuánto sube y qué ensayo→Suspensión neumáticaSuspensión neumática Con proyecto técnico→Neumáticos y llantasNeumáticos y llantas Medida, índices y ET→Separadores de ruedasSeparadores de ruedas Grosor, ET y si sale la rueda→

Frenos

Discos, pinzas y latiguillos. Se justifica que el sistema frena al menos igual que el de origen.

Discos de frenoDiscos de freno Medidas y ensayo de frenada→Freno hidráulicoFreno hidráulico Ensayo y homologación→

Alumbrado

Faros, focos y pilotos. Deben estar homologados y colocados a la altura y separación que marca la norma.

Faros delanterosFaros delanteros Marcado, reglaje y color→Piloto traseroPiloto trasero Marcado, altura y color→Faros auxiliaresFaros auxiliares Cuántos, altura y encendido→Soportes de alumbrado (barra LED, focos)Soportes de alumbrado (barra LED, focos) Altura, ancho y encendido→

Remolque

Enganches y bolas. Hay que declarar la masa remolcable que admite el vehículo.

Bola de remolqueBola de remolque Masas remolcables y anclaje→Enganche desmontableEnganche desmontable Masas remolcables y anclaje→Portabicicletas de bolaPortabicicletas de bola Peso, vuelo y matrícula→

Clasificación

Cambios en cómo está clasificado el vehículo en la ficha técnica, no en el vehículo en sí.

Cambio de clasificaciónCambio de clasificación Requisitos, pesos y plazos→

Dirección

Todo lo que hay entre tus manos y las ruedas. Junto a los frenos, es el sistema que la norma protege con más cuidado.

Volante y piñaVolante y piña Diámetro, marcado y airbag→

Interior

Lo que se instala de forma permanente dentro del vehículo. Lo importante es que no reste visibilidad ni estorbe en un golpe.

Pantalla o DVDPantalla o DVD Sitio y visibilidad→Cámara y sensoresCámara y sensores Sitio y que no estorbe→Elevalunas eléctricosElevalunas eléctricos Seguridad y qué se declara→

Transmisión

Embrague, cambio y selección de marchas. Se comprueba que todo entra bien y que los seguros siguen funcionando.

Selector de marchasSelector de marchas Anclaje y qué se declara→
Todo lo que hay que saber

Reformas en un coche de calle: qué se declara y qué no

La duda es casi siempre la misma: "¿esto que le he puesto hay que homologarlo?". Y la respuesta corta es que si cambia la forma del coche, sus medidas, cómo alumbra, cómo frena o cómo se comporta, sí.

Lo bueno es que la mayoría de las reformas de un turismo se legalizan sin proyecto técnico y en pocos días. Lo que sale caro no es homologar: es que te tumben la ITV y tener que volver.

Lo que más nos llega de turismos

  • Parachoques, faldones, taloneras y lip: cambian la forma exterior.
  • Alerón y difusor trasero.
  • Llantas y neumáticos de otra medida, y separadores.
  • Suspensión: muelles, amortiguadores, roscadas o neumática.
  • Faros delanteros y faros auxiliares.
  • Discos de freno de más rendimiento.
  • Bola de remolque y portabicicletas de bola.
  • Aletines y ensanchamientos de vía.

Estética: lo que se mira de verdad

En las reformas de carrocería no se juzga el gusto. Se comprueban tres cosas: que no sobresalga nada cortante, que las cotas del vehículo sigan dentro de lo permitido y que nada tape matrícula, luces ni espejos.

Por eso un parachoques de fibra bien montado pasa sin problema y una pieza atornillada de cualquier manera, con bordes vivos, no pasa aunque sea de marca.

Llantas, neumáticos y ancho de vía

Si la medida está en tu ficha técnica, o es equivalente, no hay reforma que declarar. Equivalente quiere decir prácticamente el mismo diámetro exterior y con índices de carga y velocidad iguales o superiores.

Lo que sí es reforma es cambiar a una medida que no encaja, montar separadores o dejar que la rueda sobresalga del paso de rueda. Ahí entran los aletines o los prolongadores, y hay que declarar el ancho nuevo.

Antes de comprar ruedas, compruébalo: tenemos un comparador de medidas gratis.

Suspensión y altura

Bajar o subir un coche es reforma siempre, y de las que llevan proyecto técnico, porque cambia la geometría y el comportamiento. Lo que se justifica es que el coche sigue siendo estable y que nada roza en todo el recorrido.

Un aviso práctico: al bajar el coche cambia la altura de los faros y puede hacer falta corregir el reglaje. Y si además llevas ruedas más anchas, comprueba la holgura antes de montarlo todo, no después.

Lo que NO hace falta homologar

Que también conviene decirlo, porque hay mucho mito:

  • Vinilos y cambio de color por lámina: no es reforma, aunque el color nuevo debe anotarse en la ficha si es permanente.
  • Barras de techo de quita y pon sobre los puntos del fabricante.
  • Bombillas de interior y accesorios que no alumbren hacia fuera.
  • Rotulación publicitaria.

Si dudas con lo tuyo, mándanos una foto. Si no hace falta homologar, te lo diremos igual: preferimos que vuelvas cuando de verdad haga falta.

Qué alumbrado lleva un coche o una furgoneta, y qué es obligatorio

Es el cuadro que usa el inspector para las categorías M y N: turismos, furgonetas, campers y autocaravanas. Si vas a tocar el alumbrado, míralo antes: lo que más rechazos provoca no es lo que se cambia, es lo que se queda por el camino.

DispositivoNúmeroColor
Luces de cruce y carreteraNúmero2 o 4 de carretera
2 de cruceColorBlanco
Dónde va
Delante, en los bordes exteriores
En qué vehículos
Todos
Luz de marcha atrásNúmero1 o 2
(2 en vehículos de más de 6 m)ColorBlanco
Dónde va
Detrás
En qué vehículos
Todos
Luces indicadoras de direcciónNúmeroUn número par, mayor que 2ColorAmarillo auto
Dónde va
Bordes exteriores y lateral
En qué vehículos
Todos
Señal de emergencia (warning)NúmeroLos mismos que los intermitentesColorAmarillo auto
Dónde va
Igual que los intermitentes
En qué vehículos
Todos
Luz de frenadoNúmero2ColorRojo
Dónde va
Detrás, en los bordes exteriores
En qué vehículos
Todos
Tercera luz de frenoNúmero1ColorRojo
Dónde va
Detrás, sobreelevada
En qué vehículos
M1 matriculados desde el 1/10/2000. N1 completos desde el 10/07/2011 y completados desde el 10/01/2013
Luz de la placa de matrícula traseraNúmero1ColorBlanco
Dónde va
La necesaria para iluminar la placa
En qué vehículos
Todos
Luces de posición delantera y traseraNúmero2 delanteras
2 traserasColorBlanco delante
Rojo detrás
Dónde va
En los bordes exteriores
En qué vehículos
Todos
Luz antiniebla traseraNúmero1 o 2ColorRojo
Dónde va
1 a la izquierda o en el centro;
2 en los bordes exteriores
En qué vehículos
Todos
Luz de gáliboNúmero2 delanteras y 2 traseras.
Opcionalmente, 2 delanteras y 2 traseras másColorBlanco delante
Rojo detrás
Dónde va
Lo más alto que permita el vehículo
En qué vehículos
Obligatoria por encima de 2,10 m de anchura. Opcional entre 1,80 y 2,10 m. Prohibida en el resto
Catadióptricos traseros no triangularesNúmero2ColorRojo
Dónde va
Detrás, en los bordes exteriores
En qué vehículos
Todos
Catadióptricos laterales no triangularesNúmeroMínimo 2. El máximo, según la longitudColorAmarillo auto
Dónde va
En el lateral, repartidos
En qué vehículos
Vehículos de más de 6 m. Opcional en el resto
Luz de posición lateralNúmeroMínimo 2. El máximo, según la longitudColorAmarillo auto
Dónde va
En el lateral, repartidos
En qué vehículos
Vehículos de más de 6 m, salvo cabinas con bastidor. Opcional en el resto
Alumbrado interior
Dónde va
Interior
En qué vehículos
Servicio público de viajeros y alquiler con conductor. Opcional en el resto
Avisador acústico
En qué vehículos
Todos

Y los que son opcionales

Estos no son obligatorios, pero si los llevas montados tienen que cumplir igual: homologados, del color que toca y en su sitio.

DispositivoNúmeroColor
Luz antiniebla delanteraNúmero2ColorBlanco o amarillo selectivo
Dónde va
Delante
En qué vehículos
Todos
Luz de estacionamientoNúmero2 o 4ColorBlanco delante
Rojo detrás
Amarillo auto en el lateral
Dónde va
En los bordes exteriores
En qué vehículos
Vehículos de menos de 6 m de largo y 2 m de ancho. Prohibida en el resto
Señalización de apertura de puertasColorLuminosa o reflectante
Dónde va
En las puertas
En qué vehículos
Todos
Catadióptricos delanteros no triangularesNúmero2ColorBlanco
Dónde va
Delante
En qué vehículos
Todos
Tercera luz de frenoNúmero1ColorRojo
Dónde va
Detrás, sobreelevada
En qué vehículos
N2, N3, M2 y M3
Luz de circulación diurnaNúmero2ColorBlanco
Dónde va
Delante
En qué vehículos
Todos

Salvo algunos vehículos antiguos homologados o matriculados con luces amarillas.

¿Es otro tu vehículo?

Cada tipo de vehículo tiene sus propias reformas y sus propios límites, así que cada uno tiene su página: todoterreno 4x4, camper, furgón, autocaravana, caravana, moto, camión o vehículo industrial y vehículo histórico.

Y estas son gratis y no hace falta que nos escribas para usarlas: comparador de neumáticos equivalentes, calculadora de reparto de pesos, qué es la ficha reducida, cómo importar un vehículo, cómo funciona una homologación y el blog, con casos reales.

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntáis

¿Cuánto cuesta homologar una reforma en un coche?
Desde 120 €, y depende de la reforma y de si lleva proyecto técnico. En el formulario marcas lo que llevas y el precio sale al momento, cerrado y con IVA.
¿Me pueden multar por llevar una reforma sin declarar?
Sí, y además la ITV saldrá desfavorable. En un siniestro, el seguro también tiene motivo para discutir la cobertura si el vehículo no se corresponde con sus papeles.
¿Puedo homologar varias reformas a la vez?
Sí: van en un mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
¿Hay que pasar la ITV después de homologar?
Sí. Nosotros preparamos toda la documentación y tú vas a la estación con ella. Es el paso donde se anota la reforma en la ficha técnica.
¿Vale con el certificado del fabricante de la pieza?
Ayuda mucho, pero no basta por sí solo: el expediente necesita además el informe de conformidad y, en muchos casos, el certificado del taller que la montó. Eso lo preparamos nosotros.
¿Y si compré el coche ya reformado?
Es muy habitual. Mándanos fotos y te decimos qué se puede legalizar tal cual y qué habría que corregir antes de ir a la ITV.
¿Homologáis mi Turismo a distancia?
Sí, podemos realizar el proyecto de homologación de Turismo, te encuentres donde te encuentres. Mediante llamada, WhatsApp, videollamada o cualquier otro medio de comunicación, podemos pedirte toda la documentación, croquis, etc que se necesite para llevar a éxito tu proyecto.
¿Qué significa Turismo homologado?
Una Turismo homologado es un vehículo que ha sido adaptado y certificado para su uso como alojamiento temporal o permanente. La homologación implica cumplir con ciertos requisitos legales y de seguridad establecidos en la normativa española.
Calcúlalo tú antes, gratis y sin registrarte
GratisCalculadora de separadores y ETCuánto se sale la rueda y qué separador te cabe→GratisComparador de neumáticosSi tu medida es equivalente o hay que homologarla→

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