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Llanta y neumático se tramitan siempre juntos, como una sola reforma. Se comprueban medida, índices de carga y velocidad, y que la rueda no roce en todo el recorrido.
Sí. Altura, ancho de vía y medida de rueda. Son las reformas que más afectan al comportamiento del coche, así que hay que justificar que sigue siendo seguro.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente: sale mejor homologarlas juntas que de una en una.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Circular con llantas o neumáticos sin homologar puede costarte hasta 500 € de multa, y llegar a 4.000 € con retirada del permiso hasta que lo legalices.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
No. Se agrupan en un solo expediente y el precio va por paquete: dos reformas distintas salen por 195 €, tres por 230 €. Siempre sale mejor juntarlas.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.