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Para vehículos M1 y N1. Mete las medidas y los pesos y te dice cuánto carga cada eje y si te pasas del máximo autorizado.
Cada peso que se sube al vehículo se reparte entre los dos ejes según dónde esté colocado. Cuanto más atrás va, más carga el eje trasero:
Por eso un peso colocado justo encima del eje trasero carga entero en ese eje, y uno colocado por detrás del eje trasero, como la bola del enganche, además de cargar el eje 2 aligera el eje delantero. La calculadora lo tiene en cuenta y te lo enseña en negativo.
Esto es una ayuda de cálculo. El reparto definitivo que se presenta en la ITV lo firma el ingeniero con los datos reales del vehículo y de la reforma.
Son cuatro números y todo el mundo los confunde. Una vez los tienes claros, el reparto se entiende solo:
La carga útil es lo que te queda para vivir: MMA menos MOM. En una camper terminada suele ser bastante menos de lo que la gente imagina, y por eso conviene hacer esta cuenta antes de comprar los muebles, no después.
Estos son los pesos que más aparecen en los expedientes que tramitamos. Sirven para hacerte una idea antes de medir nada:
| Elemento | Dónde suele ir | Peso aproximado |
|---|---|---|
| Mobiliario y cama | Zona trasera | 80–200 kg |
| Depósito de agua limpia | Bajo el piso o bajo la cama | 1 kg por litro |
| Batería auxiliar de litio | Bajo asiento o mueble | 10–30 kg |
| Aislamiento y panelado | Repartido | 30–70 kg |
| Techo elevable | Techo, centrado | 50–90 kg |
| Portabicis con dos bicis | Detrás del eje trasero | 40–60 kg |
Fíjate en el último: va por detrás del eje trasero, así que carga el eje 2 más de lo que pesa y encima aligera el delantero. Es el que más repartos rompe. Lo mismo pasa con el soporte de rueda y con el portabidones.
Para M1 y N1 de dos ejes, que es el 95 % de lo que se transforma: turismos, furgonetas, furgones y campers. Para vehículos de más ejes o categorías superiores, consúltanos.
Sí, y es lo que más pasa. Cada eje tiene su propio máximo, y si concentras el peso detrás puedes reventar el eje 2 estando muy por debajo del total. Por eso la calculadora te enseña los dos ejes por separado.
75 kg cada uno, en la fila donde vayan sentados. Es lo que usa la norma, aunque en tu caso real pesen más o menos.
El agua, un kilo por litro, colocada donde vaya el depósito. La bombona, su peso lleno, en el sitio del armario. Los dos son pesos que se mueven mucho según el viaje, así que conviene calcular con ellos llenos.
En algunos casos sí, pero es una reforma en sí misma y depende de lo que admita el fabricante. Ojo, porque al pasar de 3.500 kg cambian obligaciones como el limitador de velocidad. Consúltanos tu caso.
Es una ayuda para que te hagas la idea antes de montar nada. El reparto que se presenta en la ITV va dentro del proyecto y lo firma el ingeniero con los datos reales de tu vehículo y de la reforma.
Si el reparto se te va o no lo tienes claro, lo miramos nosotros. Precio cerrado antes de empezar.
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