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El portarrueda trasero alarga el voladizo y añade peso en el portón. Se declara la nueva longitud y se justifica el anclaje.
Sí. Techo elevable, ventanas, claraboyas, placas y toldos. Lo que se ve por fuera de una camper.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Cuando montas ruedas grandes en un 4x4, la de repuesto deja de caber debajo o dentro. La solución es colgarla fuera, en el portón trasero o en un soporte propio.
Es reforma porque es un elemento fijo en el exterior, porque suele alargar el voladizo trasero y porque muchas veces obliga a mover la matrícula.
Una rueda de 4x4 con su llanta pesa entre 25 y 45 kilos, y va colgada en el extremo más alejado del coche. Cada vez que abres y cierras, todo ese peso tira de las bisagras del portón, que no se diseñaron para eso.
Por eso hay dos caminos: soporte atornillado al portón, que solo vale en vehículos cuyo fabricante lo contempla, o soporte anclado al chasis con brazo abatible, que es lo que se monta cuando el portón no puede con ello.
Si el tuyo va al portón y notas que la puerta se ha descolgado o cierra forzando, eso lo ve el inspector.
Los soportes de brazo giran hacia un lado para abrir el portón. Dos cosas que fallan mucho:
Y el cierre: un soporte con rueda no puede ir sujeto solo con un pestillo de muelle. Necesita cierre firme que no se abra con el bacheo.
Es el motivo número uno de rechazo con este montaje. Puesta ahí detrás, la rueda suele tapar:
No vale con que se vea a medias. Todo lo que tape se reubica o se repite en el propio soporte, y va dentro del mismo expediente.
La rueda sobresale por detrás, así que el vehículo es más largo que en su ficha. Esa cota hay que medirla y declararla: del punto más adelantado al más retrasado, con la rueda puesta.
Y ojo con el peso: todo ese peso va por detrás del eje trasero, con lo que carga ese eje más de lo que pesa y además aligera el delantero. Compruébalo en la calculadora de reparto de pesos antes de montarlo.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Claraboyas Hueco, refuerzo y estanqueidad→
Depósitos de agua exteriores Sujeción y reparto de peso→
Escalera de techo Vuelo y sujeción→
Transformación a autocaravana (vivienda) Equipamiento mínimo y pesos→
Ventilador de techo Hueco y altura nueva→
Aislamiento y panelado Materiales y pesos→Esta reforma se hace en 4x4, camper, autocaravana, caravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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