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La claraboya abre el techo, así que hay que justificar el refuerzo y la estanqueidad. Se declara también la altura total si el marco sobresale.
Sí. Techo elevable, ventanas, claraboyas, placas y toldos. Lo que se ve por fuera de una camper.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Desde 130 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El marcado puede estar en el cristal o en el marco de plástico, según el fabricante. Antes de montarla, búscalo.
Todas las claraboyas del mercado se homologan igual de bien. Lo único que cambia de una a otra es qué marcados tienen que enseñar y si te suben o no la altura del vehículo. Esta tabla te lo resume:
| Tipo | Qué marcado necesita | ¿Sube la altura? |
|---|---|---|
| Fija o abatible manualLa más habitual. Se abre a mano con la manivela. | Solo 43R | Solo si el marco es lo más alto del techo |
| Con ventiladorExtrae el aire del habitáculo. MaxxFan, Fiamma Turbo Vent y similares. | 43R + 10R | Casi siempre sí: la cúpula sobresale más |
| De apertura eléctricaSe abre con un mando o un pulsador. | 43R + 10R | Según el modelo |
| Opaca o ciegaNo deja pasar la luz. Se usa como ventilación. | Solo 43R | Normalmente no |
| Escotilla náutica o caseraPieza de barco, o fabricada por ti. | No lleva — no se legaliza | — |
El 43R es el marcado del acristalamiento. El 10R es el de compatibilidad electromagnética y lo lleva cualquier pieza con electrónica dentro.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Sí. El tamaño no exime de nada. Es un acristalamiento añadido al vehículo y tiene que constar en la ficha técnica con su marcado 43R, mida lo que mida.
Sí, siempre que lleve su marcado 43R. Que sea opaca no la convierte en otra cosa: sigue siendo un elemento de acristalamiento y se declara igual.
No. Las escotillas náuticas no llevan marcado 43R porque están homologadas para embarcaciones, que es otra normativa. Sin 43R no hay expediente.
Las que quepan en el techo sin tocar la estructura. Es muy habitual llevar dos, una delante y otra detrás. Cada una se declara con sus medidas, su marca y su ubicación, y cada reforma añadida tiene su coste.
No por las buenas. Los nervios son los que dan rigidez al techo. Si el hueco obliga a tocar uno, hay que reforzarlo con un marco perimetral y justificarlo con cálculo. Mándanos fotos del techo antes de cortar nada y te decimos si tu caso lo admite.
Depende del código de reforma que le corresponda a tu vehículo según el manual de reformas. Cuando lleva proyecto, va siempre acompañado de su certificado final de obra. Cuando no lo lleva, es informe de conformidad más certificado de taller. Nosotros te decimos cuál es tu caso antes de empezar, y el precio ya lo incluye.
Solo si la claraboya pasa a ser el punto más alto. Con las de ventilador ocurre casi siempre. Se mide en llano, sin carga, desde el suelo hasta lo más alto de la cúpula, y esa medida se recoge en la ficha.
Se homologa igual. Lo único que necesitamos es poder fotografiar el marcado 43R en la pieza montada. Si no se ve porque el marco lo tapa, búscalo en el cristal desde el interior.
Se homologa siempre en furgoneta, camper o autocaravana. Y como la placa solar, aumenta la altura del vehículo: esa medida nueva hay que recogerla.
Las claraboyas se parecen mucho entre sí en materiales y tamaños. Lo que de verdad las diferencia es si traen ventilador incorporado, que ayuda bastante a extraer el aire del habitáculo.
A efectos de homologación, la que lleva ventilador necesita además el marcado 10 R, el de compatibilidad electromagnética.
Es el número que dice que ese acristalamiento está homologado en Europa. Sin él no hay expediente posible, así que búscalo antes de comprar, no después de montarla.
Suele ir grabado en una esquina del cristal, o en relieve en el marco de plástico. Empieza por 43R seguido de un guion y varios números. Si la claraboya lleva ventilador, busca además otro marcado que empieza por 10R: normalmente está en la tapa del motor o en una pegatina dentro del hueco.
Si el número está borrado o no aparece por ningún lado, mándanos una foto y te decimos si hay forma de justificarlo con la documentación del fabricante.
Las más vendidas son la de 40×40 y la de 28×28, y luego están las grandes tipo 70×50 o panorámicas que ocupan casi todo el ancho del techo.
Hay quien cree que por debajo de cierto tamaño no hace falta homologar. No es así. La claraboya es un acristalamiento, y cualquier acristalamiento que no venga de fábrica hay que declararlo, tenga las medidas que tenga. Lo que sí cambia con el tamaño es el refuerzo: cuanto más grande es el hueco, más hay que justificar que el techo aguanta.
El techo de una furgoneta no es una chapa lisa. Lleva nervios, que son los pliegues que le dan rigidez y que trabajan como si fueran vigas. La regla es sencilla: no se corta ningún nervio. La claraboya va en el hueco que queda entre dos de ellos.
Si por el tamaño de la claraboya no hay más remedio que tocar uno, entonces el hueco hay que reforzarlo con un marco perimetral y eso lleva cálculo. Se puede hacer, pero deja de ser un montaje de tarde de sábado.
El sellado no es solo para que no entre agua: si hay filtraciones, el inspector de la ITV lo ve en el cerco y en el techo interior, y te lo tumba. Sella por fuera y deja el interior limpio.
Si la claraboya, una vez montada, es lo más alto del vehículo, esa medida nueva hay que recogerla en la ficha técnica. Pasa casi siempre con las de ventilador, porque la cúpula sobresale varios centímetros.
Se mide con el vehículo en llano y sin carga, desde el suelo hasta el punto más alto de la claraboya. Si ya llevas placa solar, baca o aire acondicionado de techo, la altura que manda es la del elemento que más sobresalga.
Puedes montar claraboya sin haber hecho todavía la transformación a vivienda. Se declara como una reforma más del furgón, con los mismos requisitos.
Ahora bien, si el plan es acabar haciendo la camper entera, sale mejor tenerlo todo pensado desde el principio: ventanas, techo elevable, ventilador y claraboyas van en el mismo techo y se pisan entre ellas si no se coloca cada cosa en su sitio.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Placa solar Altura nueva y sujeción→
Ventanas Hueco, refuerzo y marcado→
Depósitos de agua exteriores Sujeción y reparto de peso→
Calefacción estacionaria Boletín, salida de humos y CO→
Depósitos e instalación de aguas Sujeción y reparto de peso→
Ducha exterior Estanqueidad y desagüe→Esta reforma se hace en furgón, camper, autocaravana, caravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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