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Homologar ducha exterior en camper

La ducha exterior es una toma de agua con manguera montada en el lateral. Supone abrir la carrocería y ampliar la instalación de aguas, así que se declara en la ficha técnica.

Siempre se homologaDesde 150 € + IVA

Solicitar homologación → Preguntar antes

¿Hay que homologarlo?

Sí. Se está incorporando un elemento al exterior del vehículo y ampliando la instalación de agua. Las dos cosas se anotan.

Va casi siempre junto al resto de la instalación de aguas: depósito, bomba, calentador y tomas. Todo eso se puede legalizar en el mismo expediente.

Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.

Cuánto cuesta

Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar

El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.

Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.

Ver mi precio →

Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.

Qué se comprueba en la ITV

Qué mira el inspector

Que la trampilla cierre y selle, sin entradas de agua a la carrocería.
Que el conjunto no sobresalga ni deje cantos cortantes con la tapa cerrada.
Las conducciones: sujetas, sin roces y aptas para agua potable si van al circuito de consumo.
Si lleva agua caliente: que la instalación del calentador esté bien resuelta.
Que el corte en la chapa esté tratado y sellado.

Requisitos y límites

El hueco en la carrocería debe ir sellado y tratado para que no entre agua ni empiece el óxido.
La tapa tiene que cerrar bien y quedar enrasada, sin sobresalir.
Se recomienda que las conducciones sean de material apto para agua potable y con abrazaderas, no a presión sin más.
Si la ducha da agua caliente, el calentador es otra parte de la instalación y también se declara.
Se recomienda una llave de corte accesible, para poder aislar la ducha si hay una fuga.

Lo que más falla con el tiempo no es la ITV: es el sellado. Un hueco mal sellado mete agua por el interior del panel y no te enteras hasta que aparece la humedad en el mueble. Sella por dentro y por fuera.

Qué necesitamos de ti

Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.

Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Es muy importante — si falta una cara, el expediente se para.
Permiso de circulación Fotos por todas las caras, delante y detrás.
Fotos generales del vehículo Cuatro fotos, una por cada lado, TOTALMENTE de frente: parte delantera, parte trasera, lateral izquierdo y lateral derecho. Nada de fotos en diagonal.
Ducha con la tapa cerrada Foto del lateral donde se vea la trampilla.
Ducha abierta Foto con la manguera y el grifo a la vista.
Conducciones por dentro Foto de los tubos y de dónde salen.
Llave de corte Primer plano si la lleva.

Y estos datos de la pieza

Marca del conjunto Reich, Comet, genérico…
¿Da agua caliente? Sí o no, y con qué calentador
De dónde toma el agua Depósito de limpias, toma exterior…
Dónde va montada Lateral izquierdo, derecho, trasera…

Cómo va el trámite

Nos lo cuentas Rellenas el formulario con lo que llevas montado. El precio sale al momento.
Subes la documentación Ficha técnica, permiso y las fotos que te pedimos. Desde el móvil.
Lo redactamos Preparamos el expediente y, si hace falta, el proyecto técnico. De 5 a 10 días hábiles.
Vas a la ITV Con todo hecho. Si te rechazan algo por un error nuestro, lo corregimos sin coste.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio homologarlo?

Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.

¿Cuánto se tarda?

De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.

¿Y si la ITV lo rechaza?

Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.

Todo lo que hay que saber

La ducha exterior, explicada sin tecnicismos

La ducha exterior es de esas cosas que parecen un lujo hasta que vuelves de la playa con arena hasta las cejas o del monte con la bici llena de barro. Ocupa poco, no quita sitio dentro y se usa muchísimo.

Técnicamente es una toma de agua más de la instalación, con la particularidad de que hay que abrir un hueco en el lateral. Es reforma con proyecto técnico, que redactamos nosotros.

Fría o con agua caliente

Solo fría: la más sencilla. Se pincha del circuito de agua limpia después de la bomba. Suficiente en verano y en la costa.
Fría y caliente: se pincha también de la salida del calentador, con un mezclador. Es la que de verdad se usa todo el año.

Si ya tienes calentador para el fregadero, llevar el agua caliente a la ducha exterior cuesta poco más y cambia mucho el resultado.

El hueco y el sellado

Este es el punto donde se juega todo. El conjunto va encastrado en el lateral, así que hay que recortar la chapa y el panel interior.

El proceso correcto:

Marcar y comprobar que por dentro no pasa ningún mazo de cables ni ningún refuerzo.
Cortar y desbarbar el canto.
Imprimar el corte por las dos caras.
Sellar el marco con masilla de carrocería en todo el contorno.
Comprobar con la manguera del jardín antes de cerrar el panel interior.

Ese último paso, hacer la prueba antes de montar el mueble, es el que se salta todo el mundo y el que evita un disgusto.

De dónde sale el agua

Lo habitual es pinchar de la salida de la bomba, con una T y una llave de corte propia.

La llave de corte no es un capricho:

Si la ducha gotea, aíslas solo esa toma y sigues usando el fregadero.
En invierno, la cierras y vacías ese ramal para que no se congele.

Se recomienda tubo apto para agua potable y abrazaderas en cada empalme. Los empalmes a presión sin abrazadera aguantan hasta que la bomba da un golpe de presión.

El agua que cae al suelo

Una ducha exterior tira el agua al suelo, y eso hay que pensarlo:

En un camping o en una zona pavimentada, sin problema.
En zona natural, conviene jabón biodegradable y sentido común.

Nada de esto es materia de la ITV, pero sí de convivencia, y es de lo que más quejas genera el camperismo en pueblos costeros.

Dentro de la instalación completa

La ducha exterior forma parte de la instalación de aguas, junto con depósitos, bomba, fregadero, calentador y tomas exteriores.

Todo eso se plantea como un único expediente y sale mucho mejor de precio que legalizar cada cosa por separado. Cuéntanos la instalación entera y te damos el precio cerrado de todo.

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntáis

¿Hay que homologar una ducha exterior?

Sí: se abre un hueco en la carrocería y se amplía la instalación de agua. Se declara junto con el resto de la instalación.

¿Puedo ponerla sin agua caliente y añadirla después?

Puedes, pero conviene dejar el tubo pasado desde el principio. Añadirlo después obliga a desmontar el mueble otra vez.

¿Se congela en invierno?

El ramal exterior es el primero que se congela. Con una llave de corte propia y vaciándolo, se evita.

¿Qué pasa si el hueco entra agua?

Se moja el interior del panel y aparece humedad en el mueble meses después. Por eso conviene probar con manguera antes de cerrar el interior.

Reformas que suelen ir con esta

Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.