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La baca sube el centro de gravedad y la altura total. Se declara la nueva cota y la carga máxima admisible sobre el techo.
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
La baca es una plataforma o estructura montada en el techo para llevar carga. En 4x4 y en campers es de lo más práctico que se puede montar, y también de lo que más despista a la hora de pasar la ITV.
Es reforma por dos motivos: es un elemento fijo en el exterior y cambia la altura total del vehículo.
El material (acero o aluminio, normalmente) y las dimensiones de la baca.
En qué parte del techo va: delantera, centrada o a todo lo largo.
Cómo va anclada: sobre los raíles originales, sobre puntos previstos por el fabricante o con soportes propios.
La altura nueva del vehículo, medida con la baca montada, hay que medirla y declararla. Es lo primero que comprueba el inspector.
También se declara la carga máxima admisible sobre el techo. Ese dato lo da el fabricante del vehículo y no se puede superar, por mucho que aguante la baca.
La baca sube el centro de gravedad, sobre todo cargada. Por eso conviene no pasarse con el peso arriba.
Si sobre la baca montas focos o una barra LED, el soporte de ese alumbrado es otra reforma que va en el mismo expediente.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Material, medidas y posición de la baca.
Cómo va anclada al techo.
La altura total nueva del vehículo con la baca puesta.
Fotos de la baca montada, de perfil y desde arriba.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Capó Cierre, cantos y material→
Techo solar Refuerzo y estanqueidad→
Barra antivuelco Anclajes y certificado→
Asientos girados Homologación y anclajes→
Depósitos e instalación de aguas Sujeción y reparto de peso→
Elevalunas eléctricos Seguridad y qué se declara→Esta reforma se hace en turismo, 4x4, furgón, camper, autocaravana, industrial. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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