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Depósitos de aguas limpias y grises: se declara su capacidad y su posición, porque afectan al reparto de masas.
Sí. Agua, gas, electricidad y calefacción. Cada instalación lleva su propio boletín.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Tener agua a bordo es uno de los requisitos para que una furgoneta pueda pasar a estar clasificada como vivienda. Y es, con diferencia, lo que más peso suma de toda la transformación.
Una instalación normal lleva depósito de limpias, depósito de sucias, bomba, fregadero con grifo y la toma exterior para llenar. Todo eso se declara.
Depósito de aguas limpias, de 80 a 120 litros en furgonetas medianas. Puede ir dentro, bajo un mueble, o colgado en los bajos.
Depósito de aguas sucias, algo menor, casi siempre en los bajos.
Bomba de agua de 12 V, del tipo Shurflo o similar, normalmente junto al depósito de limpias.
Fregadero con grifo, en el mueble encimera.
Toma de llenado exterior, en un lateral. No debe afectar a la estructura y su radio de curvatura suele ser de 7,8 mm.
El agua pesa un kilo por litro. Un depósito de 100 litros lleno son 100 kg que aparecen y desaparecen según viajes.
Entre los dos depósitos, llenos, es fácil irse a más de 110 kg. Y como van en los bajos y hacia atrás, cargan sobre todo el eje trasero.
Por eso el reparto de pesos hay que hacerlo bien: puedes cumplir la MMA total y aun así pasarte del máximo del eje trasero.
Los depósitos y su instalación son de los elementos que no cuentan como masa en orden de marcha para el cálculo de plazas, porque no se usan para transportar mercancía.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Capacidad de cada depósito y dónde va colocado.
Marca de la bomba, si la sabes.
Fotos de los depósitos montados, del fregadero y de la toma de llenado exterior.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Termo y cocina a gas Boletín de gas y ventilación→
Instalación eléctrica 12V y 230V Boletín eléctrico→
Nevera Ventilación y sujeción→
Suspensión (muelles y amortiguadores) Altura nueva y ensayos→
Suspensión neumática Alturas, ensayos y mandos→
Toldo Ancho, altura y sujeción→Esta reforma se hace en camper, autocaravana, caravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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