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El toldo sobresale del lateral y añade peso en altura. Se declara la anchura total con el toldo recogido.
Sí. Techo elevable, ventanas, claraboyas, placas y toldos. Lo que se ve por fuera de una camper.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
El toldo lateral es de lo primero que se monta en una camper y de lo que menos problemas da, siempre que esté bien anclado. Va sujeto al lateral del vehículo, normalmente en el lado del copiloto, y se despliega con el vehículo parado.
Es reforma porque es un elemento fijo montado en el exterior. No es complicado de legalizar, pero sí hay que hacerlo.
Que recogido no sobresalga del ancho del vehículo. Es lo que más mira el inspector.
Que las fijaciones sean seguras: tienen que aguantar en circulación, con viento y con los movimientos de la carrocería, y no suponer ningún riesgo.
Lo normal es atornillarlo a los raíles o refuerzos del lateral. En furgonetas sin raíl, se montan escuadras repartiendo el esfuerzo en varios puntos.
No debe afectar a la estructura principal del vehículo: si el anclaje obliga a reforzar la chapa por dentro, eso ya hay que justificarlo aparte.
El toldo suma tara y va en un lateral, así que descompensa un poco el reparto de pesos. En una furgoneta normal es despreciable, pero conviene tenerlo en cuenta si vas justo de MMA.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Marca, modelo y longitud del toldo.
En qué lateral va montado.
Fotos del toldo recogido, desplegado y de los anclajes.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Placa solar Altura nueva y sujeción→
Soporte de rueda de repuesto Vuelo trasero y peso→
Claraboyas Hueco, refuerzo y estanqueidad→
Aire acondicionado Altura nueva y sujeción→
Aislamiento y panelado Materiales y pesos→
Estructura de asiento Anclajes, cinturones y pesos→Esta reforma se hace en camper, autocaravana, caravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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