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Añadir o quitar plazas cambia el número de ocupantes de la ficha técnica. Se comprueban anclajes y cinturones.
Sí. Poner, quitar o cambiar una estructura de asiento cambia el número de plazas de la ficha técnica, y eso hay que declararlo.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Para aumentar plazas no hay otra vía: tiene que ser una estructura homologada como estas. Si no, el expediente no sale adelante.
Desde 195 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Quitar, poner o cambiar asientos es de las reformas que más gente hace sin saber que lo es. Y de las más importantes, porque de ahí depende cuánta gente puede ir legalmente en el vehículo y con qué seguridad.
Aquí no hay medias tintas: el número de plazas que pone la ficha técnica es el que vale, y para cambiarlo hay que pasar por el expediente.
Es lo más habitual en campers: se quita la segunda fila para hacer sitio a los muebles.
Se desinstalan los asientos junto con sus cinturones y sus anclajes, y se declara el número de plazas nuevo.
Los anclajes del suelo se pueden dejar tapados, pero tienen que quedar inutilizados de forma que nadie pueda montar ahí un asiento sin más.
Para aumentar plazas hay que instalar una estructura homologada, con sus cinturones y sus anclajes, montada según las instrucciones del fabricante.
Se declara la marca, el modelo y la contraseña de homologación del asiento, y el marcaje de homologación de los cinturones.
No valen los asientos sacados de otro coche, ni los de ambulancia, ni nada artesanal. Tiene que ser una estructura homologada cuya documentación ampare tu vehículo y tu chasis.
Si cambias un asiento doble de copiloto por uno individual, eso también es reforma: se monta sobre los anclajes previstos por el fabricante y tiene que llevar la hebilla del cinturón original.
No basta con que quepan los asientos: tiene que quedar peso disponible para las personas.
La norma exige que, para más de dos plazas, se cumpla: P − (M + N × 68) ≥ N × 68.
En cristiano: después de sentar a todo el mundo a 68 kg cada uno, tiene que sobrar todavía otro tanto para equipaje. Si no sale, no puedes declarar tantas plazas.
Por eso conviene mirar el reparto de pesos antes de montar los asientos, no después.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Cuántas plazas quedan y en qué filas.
Marca, modelo y documentación de homologación de la estructura, donde se vea que ampara tu vehículo y tu chasis.
Marcaje de homologación de los cinturones.
Fotos de los asientos montados y de los anclajes.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Aislamiento y panelado Materiales y pesos→
Bases giratorias Anclaje y cinturón→
Mobiliario interior Anclajes y reparto de pesos→
Claraboyas Hueco, refuerzo y estanqueidad→
Termo y cocina a gas Boletín de gas y ventilación→
Depósitos de agua exteriores Sujeción y reparto de peso→Esta reforma se hace en camper, autocaravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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