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Las bases giratorias se homologan junto con los asientos. Se justifica el anclaje y que el asiento queda bloqueado en marcha.
Sí. Mobiliario, camas, asientos y aislamiento. Es lo que convierte una furgoneta en vivienda.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
La base giratoria es la pieza que se pone entre el asiento y el suelo para poder girar el asiento del piloto o del copiloto hacia atrás. En una camper es lo que convierte la cabina en parte del salón.
Parece un accesorio menor, pero toca algo importante: el anclaje de un asiento y, casi siempre, la posición de la hebilla del cinturón. Por eso es reforma y hay que declararla.
La base se monta sobre los anclajes originales del vehículo. No se taladra el suelo ni se inventan puntos nuevos.
Al subir el asiento, se modifica la posición de la hebilla del cinturón respecto al suelo. Lo que no puede cambiar es la posición relativa entre el anclaje y el asiento.
Se monta según las instrucciones del fabricante, y esas instrucciones son parte del expediente.
La base giratoria no va sola en el expediente. Al tocar el asiento y el cinturón, normalmente arrastra también la sustitución de asiento y el cambio de anclaje del cinturón.
Eso no encarece el trámite: se agrupa todo en el mismo expediente. Pero si alguien te lo tramita solo como “base giratoria”, es probable que la ITV te lo devuelva.
Si el asiento de copiloto es doble y lo cambias por uno individual para poder girarlo, ese cambio de asiento también hay que declararlo, con la contraseña de homologación del asiento nuevo.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Marca y referencia de la base giratoria.
Instrucciones de montaje del fabricante.
Fotos del asiento montado sobre la base, y de la zona del anclaje del cinturón.
Si has cambiado el asiento, los datos del asiento nuevo: marca, modelo y contraseña de homologación.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Estructura de asiento Anclajes, cinturones y pesos→
Mobiliario interior Anclajes y reparto de pesos→
Aislamiento y panelado Materiales y pesos→
Escalera de techo Vuelo y sujeción→
Instalación eléctrica 12V y 230V Boletín eléctrico→
Peldaño eléctrico Vuelo, aviso y altura→Esta reforma se hace en camper, autocaravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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