Camper · instalaciones

Homologar instalación eléctrica 12v y 230v

La instalación de una camper lleva su boletín eléctrico. Se documentan secciones, protecciones y el punto de toma exterior.

Siempre se homologaDesde 150 € + IVA

Solicitar homologación → Preguntar antes

Antes de montarlo, ten esto en cuenta

Para homologar hará falta un BOLETÍN ELÉCTRICO. Si no lo tienes, podemos ayudarte.

¿Hay que homologarlo?

Sí. Agua, gas, electricidad y calefacción. Cada instalación lleva su propio boletín.

Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.

Cuánto cuesta

Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar

El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.

Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.

Ver mi precio →

Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.

Qué se comprueba en la ITV

Qué mira el inspector

Las secciones de cable y las protecciones.
El magnetotérmico y el diferencial, en la parte de 230V.
La sujeción de la batería auxiliar y su tornillería.
La compatibilidad electromagnética.

Requisitos y límites

La instalación de 12V lleva su boletín: placa solar, regulador de carga y batería auxiliar.
La de 230V lleva el suyo: inversor, magnetotérmico y diferencial, cumpliendo el reglamento de baja tensión.
Si la batería auxiliar se conecta a la original, hace falta un relé con marcado 10R homologado. Sin conexión entre baterías, no es necesario.

La compatibilidad electromagnética es lo que más se pasa por alto. Ese relé 10R es el detalle que tumba muchas instalaciones que por lo demás están bien hechas.

Qué necesitamos de ti

Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.

Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Es muy importante — si falta una cara, el expediente se para.
Permiso de circulación Fotos por todas las caras, delante y detrás.
Fotos generales del vehículo Cuatro fotos, una por cada lado, TOTALMENTE de frente: parte delantera, parte trasera, lateral izquierdo y lateral derecho. Nada de fotos en diagonal.
Fotos de cada elemento Necesitamos identificar bien cada aparato: batería, inversor, regulador, cargador, caja de fusibles. Una foto por elemento donde se lea la etiqueta.

Y estos datos de la pieza

Batería — marca / referencia
Batería — ubicación y amperaje (Ah)
Inversor 12-230V — marca / referencia y ubicación
Puntos de luz en techo — total y ubicación
Tomas USB — total y ubicación
Tomas de mechero — total y ubicación
Regulador solar — marca / referencia y ubicación
Cargador de baterías — marca / referencia y ubicación
Tomas 230V interiores — total y ubicación
Tomas 230V exteriores — total y ubicación
Caja de fusibles — marca / referencia y cantidad

Cómo va el trámite

Nos lo cuentas Rellenas el formulario con lo que llevas montado. El precio sale al momento.
Subes la documentación Ficha técnica, permiso y las fotos que te pedimos. Desde el móvil.
Lo redactamos Preparamos el expediente y, si hace falta, el proyecto técnico. De 5 a 10 días hábiles.
Vas a la ITV Con todo hecho. Si te rechazan algo por un error nuestro, lo corregimos sin coste.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio homologarlo?

Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.

¿Cuánto se tarda?

De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.

¿Y si la ITV lo rechaza?

Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.

Todo lo que hay que saber

La instalación eléctrica y sus boletines

Aquí lo que confunde a todo el mundo son los boletines. Va la regla clara:

Qué boletín te toca

Instalación de 12 V → boletín de 12 V.
Instalación de 230 V → boletín de baja tensión.
Si tienes las dos, solo se tramita el de 230 V. No hacen falta los dos.

Los dos los podemos gestionar nosotros, así que no tienes que buscar instalador por tu cuenta.

Qué necesitamos

Fotos de la batería o baterías, con su amperaje.
Si va con placa solar: marca y potencia, y método de sujeción.
Nueva altura del vehículo si la placa la aumenta.
Fotos generales del vehículo, una por lado, y la ficha técnica por todas las caras.

Ejemplo de instalación eléctrica en una camper

Marcado de compatibilidad electromagnética del relé

Ejemplo de boletín de la instalación eléctrica

Dónde mirar y cómo se mide

Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntáis

¿Cuando hay que legalizar Instalación de 12V o 230V en Campers y Autocaravanas?

Es necesario homologar Instalación de 12V o 230V en Campers y Autocaravanas. La homologación garantiza que los cambios realizados cumplen con las normativas de seguridad y legales.

¿Es obligatorio el boletín eléctrico en camper y autocaravanas?

En general, si. Desde el 1 de nov de 2022, es de obligación que todas las instalaciones dispongas de boletín eléctrico siempre para poderse legalizar.

¿Cuántas baterias puedo poner en mi camper? o autocaravana?

Puedes poner todas las que te quepan, pero tenéis que tener cuidado con la sobrecarga de los ejes.

Reformas que suelen ir con esta

Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.