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Los depósitos colgados bajo el piso afectan a la altura libre y al reparto de masas. Se declara su posición y capacidad.
Sí. Techo elevable, ventanas, claraboyas, placas y toldos. Lo que se ve por fuera de una camper.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Colgar los depósitos en los bajos es la forma más eficiente de ganar espacio dentro de la furgoneta. A cambio, quedan a la intemperie, expuestos a golpes y al frío, y hay que sujetarlos bien.
Van declarados igual que los interiores, pero con más atención a cómo están anclados y a qué altura quedan del suelo.
Que estén firmemente sujetos al chasis o a los travesaños, con fijaciones repartidas y no en un solo punto.
Que no cuelguen por debajo de forma que puedan engancharse. Hay que cuidar el ángulo ventral y la altura libre.
Que no interfieran con el escape, el depósito de combustible ni las líneas de freno.
En invierno, un depósito exterior se congela antes que uno interior. No es asunto de la ITV, pero sí de que la instalación te sirva: se resuelve con aislamiento o con calentadores.
La chapa de protección o los faldones que se monten para proteger los depósitos también son elementos exteriores y entran en el mismo expediente.
Al ir en los bajos y hacia atrás, el peso cae casi entero sobre el eje trasero. Con los depósitos llenos, eso puede llevarte al límite del eje aunque el total cuadre.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Capacidad de cada depósito y su posición: delante, en medio o detrás.
Fotos desde abajo donde se vean los depósitos y sus soportes.
Material del soporte.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Portabicicletas trasero Vuelo, peso y matrícula→
Techo elevable Altura, pesos y refuerzo→
Escalera de techo Vuelo y sujeción→
Soporte de rueda de repuesto Vuelo trasero y peso→
Soporte trasero de bidones y pala Vuelo trasero y peso→
Suplementos en muelles Cuánto sube y qué ensayo→Esta reforma se hace en camper, autocaravana, caravana. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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