Suspensión y ruedas

Homologar suspensión (muelles y amortiguadores)

Cambiar muelles y amortiguadores modifica la altura y el comportamiento del coche. Se piden los datos técnicos del kit para justificar que sigue siendo seguro.

Siempre se homologa Lleva proyecto técnicoDesde 150 € + IVA

Solicitar homologación → Preguntar antes

Antes de montarlo, ten esto en cuenta

Tras modificar la suspensión, en el 80% de los casos varía la altura del vehículo. Hay que medirla.

¿Hay que homologarlo?

Sí. Altura, ancho de vía y medida de rueda. Son las reformas que más afectan al comportamiento del coche, así que hay que justificar que sigue siendo seguro.

Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.

Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.

Cuánto cuesta

Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar

El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.

Ver mi precio →

Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.

Calculadora de separadores y ET de llanta Mete lo que llevas y lo que quieres montar: te dice cuánto se sale la rueda, qué separador te cabe y si hay que homologarlo. Gratis.Abrir la calculadora →

Qué se comprueba en la ITV

Qué mira el inspector

Muelles: diámetro, número de espiras y grosor del hilo.
Amortiguadores: referencia y medidas.
Medidas entre ejes y de los suplementos, si los lleva.
La altura final del vehículo respecto a la de origen.

Requisitos y límites

Con ABS, la subida máxima es de 10 cm.
Sin ABS, la subida máxima es de 5 cm.
Los faros de cruce tienen que quedar dentro de su rango: entre 50 y 120 cm del suelo.
Cambiar muelles por otros idénticos a los de origen no lleva proyecto técnico.

Esos límites de 5 y 10 cm no son un capricho: pasarlos obliga a ensayos de frenada y prestaciones que disparan el precio de la homologación.

Qué necesitamos de ti

Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.

Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Es muy importante — si falta una cara, el expediente se para.
Permiso de circulación Fotos por todas las caras, delante y detrás.
Fotos generales del vehículo Cuatro fotos, una por cada lado, TOTALMENTE de frente: parte delantera, parte trasera, lateral izquierdo y lateral derecho. Nada de fotos en diagonal.
Muelles y amortiguadores montados Foto de la suspensión delantera y de la trasera.
Altura de los dispositivos de alumbrado Tres fotos con el metro desde el suelo: faro trasero, faro delantero y luces de matrícula.

Y estos datos de la pieza

Medidas de los muelles — mide con calibrador y metro
Delantero · De — diámetro exterior (mm)
Delantero · N — número de espiras
Delantero · d — grosor del alambre (mm)
Trasero · De — diámetro exterior (mm)
Trasero · N — número de espiras
Trasero · d — grosor del alambre (mm)
Marca y referencia
Marca muelles delanteros Si no la sabes, pon X
Referencia muelles delanteros Si no la tiene, pon X
Marca muelles traseros Si no la sabes, pon X
Referencia muelles traseros Si no la tiene, pon X
Marca amortiguadores delanteros Si no la sabes, pon X
Referencia amort. delanteros Si no la tiene, pon X
Marca amortiguadores traseros Si no la sabes, pon X
Referencia amort. traseros Si no la tiene, pon X
Nueva altura del vehículo (mm) En el 80% de los casos la altura varía tras tocar la suspensión

Cómo va el trámite

Nos lo cuentas Rellenas el formulario con lo que llevas montado. El precio sale al momento.
Subes la documentación Ficha técnica, permiso y las fotos que te pedimos. Desde el móvil.
Lo redactamos Preparamos el expediente y, si hace falta, el proyecto técnico. De 5 a 10 días hábiles.
Vas a la ITV Con todo hecho. Si te rechazan algo por un error nuestro, lo corregimos sin coste.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio homologarlo?

Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.

¿Cuánto se tarda?

De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.

¿Y si la ITV lo rechaza?

Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.

¿Necesita proyecto técnico?

Sí, esta reforma lo lleva. Ya va incluido en el precio: no aparece después como un extra.

Todo lo que hay que saber

Tocar la suspensión: hasta dónde se puede

Cuánto se puede subir o bajar sin prueba de frenado

La altura se mide desde el suelo hasta el punto más alto del vehículo, en llano y con el coche cargado como lo llevas normalmente. Si has tocado la suspensión o has montado rueda de más perfil, esa medida ha cambiado.

Si lo has bajado

Como máximo, entre 5 y 6 cm por debajo del origen. Por debajo de eso hay que consultarlo con el ingeniero.

Y una condición práctica: el coche tiene que entrar en los rodillos de la ITV sin rozar nada en el suelo.

Si lo has subido

Sin ABS: no puede haber subido más de 5 cm.

Con ABS: hasta 10 cm.

Pasado ese límite entran los ensayos de frenado y dirección: más largo y bastante más caro.

altura actual − altura de origen ≤ 50 mm (sin ABS) / 100 mm (con ABS)

Y en 4x4, tres medidas más

Cuando el que sube es un todoterreno, hay tres cotas que la ITV mira y que en un turismo no salen:

Altura libre trasera

Del suelo a la parte baja del chasis por detrás: máximo 55 cm. Si te pasas, hay que montar antiempotramiento, que es la barra que evita que un coche más bajo se te cuele por debajo.

B ≤ 550 mm

Entrada al habitáculo

Del suelo al piso de la puerta, o sea lo que tienes que subir para entrar: máximo 70 cm. Por encima hay que estudiar estribos o peldaños.

D ≤ 700 mm

¿Hacen falta faldillas?

Del centro del eje a la parte baja del aletín: si pasa de 15 cm, hay que poner faldillas en todas las ruedas.

D ≤ 150 mm

Y con los aletines o las ruedas nuevas puestas hay que registrar la nueva anchura total del vehículo, que es la que queda escrita en la ficha reformada.

Lo importante: mientras te quedes dentro de estos números, el expediente va por la vía corta. En cuanto los pasas, entran ensayos de frenado o de dirección, que alargan el trámite y lo encarecen. Por eso conviene medir antes de comprar las piezas: si nos mandas las medidas, te decimos en qué lado estás.

Cambiar muelles, amortiguadores, gemelas o poner suplementos en la copela es reforma, y de las que más se tramitan. Lo que decide si sale barata o cara es cuánto sube el coche.

El límite que lo cambia todo

Todoterreno con ABS: hasta 10 cm. Sin ABS, el máximo baja a 5 cm.
Por debajo de ese límite, expediente normal. Por encima, hay que someter el vehículo a ensayos, y eso encarece bastante la homologación.

No hace falta que los muelles o los suplementos vengan con documentación de fábrica. Ahora bien, si la traen, nos ahorra comprobaciones.

Qué medidas necesitamos

Muelles: referencia, diámetro exterior, número de vueltas y grosor del alambre.
Amortiguadores: referencia y foto instalados.
Gemelas: medidas de la gemela.
Suplementos: suelen ser circulares — diámetro y altura.

Si nos mandas eso desde el principio, te decimos en el momento si entra o no.

Referencias del muelle y del amortiguador

Dónde mirar y cómo se mide

Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntáis

¿Cuánto es la multa por llevar un cambio de suspensión no homologado?

Si tienes un cambio de suspensión sin homologar la multa podría ascender hasta los 500€. Pero eso no es todo, podrías enfrentarte a pagar hasta 4.000€ y una retirada del permiso hasta la homologación.

¿Qué se necesita para homologar un cambio de suspensión en turismo?

- Documentación del vehículo - Fotos del vehículo - Fotos de las referencias de amortiguadores y muelles - Fotos de las alturas de los dispositivos de alumbrado - Nueva altura del vehículo

¿Cómo saber si un kit de suspensión está homologado?

Basta con que tengas algunas referencias. Si no las tiene podemos ayudarte. No hace falta TUV.

¿Puedo montar el sistema de suspensión en mi coche yo mismo?

Claro, si necesitas un certificado taller, podemos ayudarte a conseguirlo.

¿Cuándo hay que homologar un cambio de suspensión en 4x4?

Es necesario homologar un cambio en suspensión siempre que no sea recambio y varié la altura del vehículo.

¿Cuánto vale homologar un cambio de suspensión en 4x4?

Desde 150 € + IVA si solo homologas esta reforma, que es el precio de nuestra tarifa. Si llevas varias, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste: ese precio te lo cerramos en el presupuesto, antes de que pagues nada.

¿Cuánto se puede aumentar la altura de un 4x4 con el cambio de suspensión?

En todoterrenos podemos aumentar la altura hasta 10 cm para evitar pruebas de frenado siempre y cuando el vehículo disponga de ABS.

¿Cual es el minimo que puedo aumentar mi 4x4 sin no tengo ABS?

Lo máximo que puedes levantar un todoterreno sin ABS para evitar pruebas de frenado es de 5 cm.

Reformas que suelen ir con esta

Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.