Menu
Abrir una puerta lateral en una furgoneta que no la traía es de las reformas que más tocan la estructura. Se puede hacer y se legaliza, pero hay que hacerlo bien desde el principio.
Sí. Se está cortando la carrocería y modificando la estructura del vehículo. Es reforma con proyecto técnico firmado por ingeniero.
Es habitual en furgonetas de trabajo compradas en versión básica, con un solo lateral practicable, que después se camperizan o se usan para reparto.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Esta es de las pocas reformas donde decimos claramente: no la hagas por tu cuenta. Cortar un lateral sin enmarcar deja la furgoneta más blanda de lo que parece, y eso no se ve hasta que hay un golpe.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Muchas furgonetas se venden con una sola puerta lateral, o directamente sin ninguna. Añadir la del otro lado cambia por completo cómo se usa el vehículo, sobre todo si va a ser camper.
Es una reforma seria: se corta el lateral. Bien hecha no da ningún problema y se legaliza sin complicaciones; mal hecha compromete la estructura de la furgoneta.
El lateral de una furgoneta no es una pared: es parte de la estructura que impide que la caja se retuerza.
Al abrir un hueco grande, esa rigidez se pierde si no se compensa. Los fabricantes lo saben, y por eso las versiones con dos puertas laterales llevan refuerzos distintos en el piso y en el techo.
Un hueco sin enmarcar se nota con el tiempo: puertas que dejan de ajustar, grietas en las esquinas del hueco y ruidos al pasar por baches.
La forma más limpia y más barata a la larga es montar la puerta corredera original de ese mismo modelo, con sus raíles y su marco.
Ventajas:
Una puerta adaptada de otro modelo, o fabricada a medida, se puede legalizar pero da más trabajo y más problemas de sellado.
La chapa cortada queda con el borde al aire, y ahí es por donde empieza el óxido.
El proceso correcto:
Este paso es el que se salta la gente con prisa, y es el que decide si la furgoneta aguanta diez años o le sale óxido en dos.
Algunas furgonetas llevan airbag de cortina por el lateral. Si abres una puerta ahí, hay que comprobar qué pasa con él.
Lo mismo con el cableado: por los laterales suelen pasar mazos hacia las luces traseras. Cortar sin mirar deja media instalación sin corriente.
Antes de cortar, se desmonta el panel interior y se mira qué hay detrás. Siempre.
La puerta lateral suele ser el primer paso de una camperización completa: después vienen ventanas, claraboya, aislamiento, mobiliario e instalaciones.
Todo eso se plantea como un único expediente y sale mucho mejor de precio que ir una a una.
Cuéntanos el proyecto entero antes de empezar. Te decimos qué es homologable, en qué orden conviene hacerlo y cuánto cuesta todo junto, cerrado y sin compromiso.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Aletas delanteras Ancho máximo y tapar la rueda→
Baca / portaequipajes de techo Carga en techo y altura nueva→
Techo solar Refuerzo y estanqueidad→
Cambio de clasificación Requisitos, pesos y plazos→
Asientos girados Homologación y anclajes→
Discos de freno Medidas y ensayo de frenada→Esta reforma se hace en furgón. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
Usamos cookies
Las necesarias van siempre; las de medición, solo si las aceptas. Política de cookies