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Abrir un techo solar donde no lo había afecta a la rigidez del techo. Se justifica el refuerzo y la estanqueidad.
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Aquí hablamos del techo solar de un coche: la ventana que se abre en el techo, manual o eléctrica. No confundir con la placa solar de una camper, que es otra cosa.
Es reforma porque se abre un hueco en el techo, y el techo es parte de la estructura. La buena noticia es que los techos de marca vienen homologados y eso simplifica mucho el expediente.
El techo tiene que llevar marcado 43R, que es el de los acristalamientos de seguridad. Es el mismo que llevan las ventanas de una camper.
Si el techo es eléctrico, además lleva marcado 10R de compatibilidad electromagnética, porque tiene motor.
Si es manual, con el 43R basta: no lleva conexión eléctrica.
Lo que hay que justificar es que la instalación no afecta a la estructura principal del vehículo. En los techos de marca, montados según instrucciones, esto viene resuelto.
Si el hueco obliga a cortar un travesaño o un refuerzo, cambia la cosa: ahí hace falta cálculo y proyecto.
El techo va enrasado, así que normalmente no cambia la altura del vehículo. Sí conviene comprobar el desagüe: un techo mal montado mete agua, y eso no lo arregla ningún papel.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Marca, modelo y medidas del techo.
Las contraseñas de homologación: la 43R y, si es eléctrico, también la 10R.
Fotos del techo cerrado y abierto, por fuera y por dentro.
Foto del marcado, que suele ir en el cristal.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Baca / portaequipajes de techo Carga en techo y altura nueva→
Barra antivuelco Anclajes y certificado→
Aletines Cuánto tapan y cuánto salen→
Taloneras / faldones laterales Altura al suelo y cantos→
Amortiguador de dirección Anclaje y recorrido→
Ballestas Nº de hojas y altura→Esta reforma se hace en turismo, 4x4, furgón, industrial. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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