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Faldones y taloneras rebajan los bajos y ensanchan visualmente el coche. Se comprueba la altura libre y que no interfieran con el gato ni con los puntos de elevación.
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Las taloneras son las piezas que van bajo las puertas, entre las ruedas. Son de las reformas estéticas más habituales y de las más sencillas de legalizar, porque no tocan nada mecánico.
Lo que mira la ITV es que no tengan cantos peligrosos y que estén bien sujetas. Nada más.
El radio de curvatura de los bordes. En taloneras suele ser de 2,5 mm o más. Ese es el número que decide si pasa o no.
Que estén bien fijadas: atornilladas o con clips a los anclajes previstos, no pegadas con silicona.
De qué material son: lo habitual es plástico ABS o fibra de vidrio.
Si la talonera lleva un añadido pegado encima, ese añadido también se declara. Es muy frecuente: talonera de serie más faldón inferior.
Las taloneras no pueden ensanchar el vehículo más allá de lo que ya cubre la carrocería. Si sobresalen, cambia la anchura y hay que declararla.
Se tramitan en el mismo expediente que el lip delantero, el alerón, el parachoques o el difusor. Si estás haciendo el kit estético entero, todo va en el mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Ficha técnica y permiso de circulación.
De qué material son y si son de marca, artesanales o de otro vehículo.
Si son de otro vehículo, su contraseña de homologación.
Fotos de los dos laterales completos y de detalle de los cantos.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Alerón Altura, vuelo y sujeción→
Aletines Cuánto tapan y cuánto salen→
Barra antivuelco Anclajes y certificado→
Ventanas Hueco, refuerzo y marcado→
Volante y piña Diámetro, marcado y airbag→
Bola de remolque Masas remolcables y anclaje→Esta reforma se hace en turismo, furgón, industrial. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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