Clasificación

Homologar cambio de clasificación

Aquí no se toca el vehículo: se cambia cómo está clasificado en la ficha técnica. Es lo que se hace, por ejemplo, al pasar de furgón a mixto.

Siempre se homologaDesde 100 € + IVA

Solicitar homologación → Preguntar antes

Antes de montarlo, ten esto en cuenta

Para el cambio de clasificación hay que demostrar que el vehículo cumple los requisitos técnicos de la nueva categoría.
Lo primero de todo: la contraseña de homologación. Si empieza por C, tu coche es N1 y no puede pasar a turismo. Míralo antes de nada.

¿Hay que homologarlo?

Sí. Cambia cómo está clasificado el vehículo en su ficha técnica, no el vehículo en sí.

Pero antes de nada hay que mirar una cosa, y es la que tumba la mitad de los casos: la contraseña de homologación. Es ese código que aparece en tu ficha técnica y que dice con qué norma se homologó el coche de fábrica.

Para poder pasar a turismo, esa contraseña tiene que ser nacional de tipo, empezando por B, o europea, del tipo e9*2007/46. Con una de esas, el vehículo está homologado como M1, que es la categoría de los turismos, y el cambio se puede hacer.

Si tu ficha lleva una contraseña que empieza por C — típico de fichas antiguas — ahí se acabó: esa letra indica categoría N1, que es vehículo de mercancías, y de N1 no se pasa a turismo. Da igual lo que le hagas por dentro. Esto es lo que se aplica a los cambios de mixto adaptable a turismo, que es la consulta que más nos llega.

Así que el primer paso, siempre, es que nos mandes la foto de tu ficha técnica: en dos minutos te decimos si tu coche puede o no puede, y te ahorras el viaje.

Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.

Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.

Cuánto cuesta

Desde 100 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar

El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.

Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.

Ver mi precio →

Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.

Qué se comprueba en la ITV

Qué mira el inspector

La contraseña de homologación de la ficha técnica: es lo primero.
La configuración interior del vehículo.
Las plazas y sus anclajes.
Las masas y el reparto.
Los elementos que exige la nueva clasificación.

Requisitos y límites

Contraseña de homologación: nacional que empiece por B, o europea tipo e9*2007/46. Es la que dice que el vehículo es M1.
Contraseña que empieza por C: es N1, y no se puede pasar a turismo.
El vehículo tiene que cumplir los requisitos técnicos de la categoría a la que quieres pasar.
Cambiar de clasificación cambia la ficha técnica y, con ella, lo que la ITV te va a exigir a partir de entonces.

Qué necesitamos de ti

Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.

Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Es muy importante — si falta una cara, el expediente se para.
Permiso de circulación Fotos por todas las caras, delante y detrás.
Fotos generales del vehículo Cuatro fotos, una por cada lado, TOTALMENTE de frente: parte delantera, parte trasera, lateral izquierdo y lateral derecho. Nada de fotos en diagonal.
Fotos del interior Fotos completas del interior mostrando el estado actual y todos los elementos instalados.

Y estos datos de la pieza

Clasificación actual La que pone en la ficha técnica
Clasificación que quieres Ej: vivienda / autocaravana

Cómo va el trámite

Nos lo cuentas Rellenas el formulario con lo que llevas montado. El precio sale al momento.
Subes la documentación Ficha técnica, permiso y las fotos que te pedimos. Desde el móvil.
Lo redactamos Preparamos el expediente y, si hace falta, el proyecto técnico. De 5 a 10 días hábiles.
Vas a la ITV Con todo hecho. Si te rechazan algo por un error nuestro, lo corregimos sin coste.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio homologarlo?

Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.

¿Cuánto se tarda?

De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.

¿Y si la ITV lo rechaza?

Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.

Todo lo que hay que saber

Cambiar la clasificación del vehículo

Cosas que no son reforma, aunque lo parezcan

Hay desinstalaciones que no se tramitan como reforma: se anotan en la tarjeta mediante diligencia y ya está. Las más habituales:

Quitar el doble mando de autoescuela.
Quitar los dispositivos para personas de movilidad reducida.
Quitar el dispositivo de remolque.
Y el cambio de clasificación que venga derivado de una de esas desinstalaciones.

La condición es que al quitarlo el vehículo vuelva a como estaba antes de instalarlo. Si al quitarlo tocas otras cosas, esas sí van por su código de reforma.

¿No sabes de qué categoría parte tu vehículo? Te lo explicamos en categorías de vehículos.

Pasar a todoterreno (M1G): lo que hay que cumplir

Este es el otro cambio que más nos piden. Para que un vehículo pueda clasificarse como todo terreno (el símbolo G) tiene que cumplir unas condiciones técnicas concretas, no basta con que sea alto y lleve rueda gorda.

Se lo aplican a todo N1 de hasta 2 toneladas y a todo M1. Y son dos bloques: los dos primeros son obligatorios, y del segundo bloque hay que cumplir cinco de seis.

Obligatorio, los dos

Un eje delantero y uno trasero propulsores a la vez, aunque se pueda desembragar uno.
Al menos un bloqueo de diferencial o un mecanismo de efecto parecido, y poder salvar una pendiente del 30 %.

Y cinco de estas seis

Ángulo de ataque: 25º como mínimo.
Ángulo de salida: 20º como mínimo.
Ángulo ventral o de rampa: 20º como mínimo.
Altura libre del eje delantero: 180 mm.
Altura libre del eje trasero: 180 mm.
Altura libre entre ejes: 200 mm.

Ahora, la parte práctica: lo que decide muchas veces si sale o no es de dónde partes. Si tu vehículo ya viene con clasificación 3133, el paso a 1033 (todoterreno) se hace sin problema. Si viene como 3100, hay que justificarlo con las medidas de arriba. Y si el vehículo ya es M1G de origen, también se puede.

Mándanos la ficha técnica y te decimos de qué clasificación partes y si el cambio es directo o hay que justificar cotas.

No es tocar una pieza: es cambiar lo que dice la ficha técnica sobre qué es tu vehículo. De mixto adaptable a turismo, de furgón a vivienda, de turismo a mixto…

Es de los trámites que más dudas generan, porque afecta a impuestos, a plazas y a lo que puedes llevar dentro.

Cuándo interesa

Para poder empadronar plazas distintas de las que tiene ahora.
Para que el vehículo pueda usarse como vivienda de forma legal.
Para ajustar la clasificación a lo que realmente llevas montado, y que la ITV no lo eche para atrás.

Qué miramos primero

Categoría actual en la ficha técnica (M1, N1…).
Número de plazas y su distribución.
Qué elementos hay montados y si están todos homologados.

Con eso te decimos si el cambio es viable y qué reformas previas hay que legalizar antes.

Dónde mirar y cómo se mide

Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.

Reformas que suelen ir con esta

Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.