Homologar cabestrante
El cabestrante añade peso en el eje delantero y suele montarse sobre la defensa. Se justifica el anclaje y el reparto de masas.
- El cabestrante tiene que tener CE siempre. Vale con el documento del fabricante que lo acredite, o con la pegatina CE puesta en la propia pieza. Sin una de las dos cosas no se puede homologar.
¿Hay que homologarlo?
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Y hay un detalle de la guía que decide bastante: si la guía del cable es fija, no hay que protegerla con nada, se queda tal cual. Pero si es de rodillos, hay que ponerle una carcasa que los cubra, para que no supongan un peligro para un peatón en caso de atropello.
Es una pieza barata y se resuelve en el taller, pero si llegas a la ITV con los rodillos al aire te lo van a decir. Mejor llevarlo puesto de casa.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Cuánto cuesta
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Qué se comprueba en la ITV
Qué mira el inspector
- La instalación y el anclaje del cabestrante.
- Que no queden salientes peligrosos.
- La compatibilidad electromagnética.
- Las guías del cable y el alojamiento del gancho.
Requisitos y límites
- Marcado CE obligatorio: el documento del fabricante o la pegatina en la pieza.
- Guía fija: no necesita protección.
- Guía de rodillos: hay que cubrirlos con una carcasa.
- Cable de 15 a 24 metros, de acero o de plasma sintético, con su funda.
- Se recomienda que mueva el 150% del peso del vehículo.
- Las guías no pueden tener aristas cortantes, y el gancho va oculto bajo el vehículo.
- No puede sobresalir del parachoques delantero.
- En 4x4, la diferencia de ancho de vía no puede pasar de 15 cm.
El cabestrante es para uso estacionario, con el vehículo parado. No es un elemento para circular con él en carga.
Qué necesitamos de ti
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
- Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Es muy importante — si falta una cara, el expediente se para.
- Permiso de circulación Fotos por todas las caras, delante y detrás.
- Fotos generales del vehículo Cuatro fotos, una por cada lado, TOTALMENTE de frente: parte delantera, parte trasera, lateral izquierdo y lateral derecho. Nada de fotos en diagonal.
- Cabestrante instalado Foto frontal donde se vea montado.
- El CE El documento del fabricante con marca, modelo, número de serie, capacidad de arrastre y directivas CE. Si no lo tienes, vale una foto de cerca de la pegatina CE puesta en el cabestrante, que se lea bien.
Y estos datos de la pieza
- Marca del cabestrante Si no tiene, escribe 'sin marca' o 'artesanal'
- Modelo
- Capacidad de arrastre Ej: 9500 lbs
- Número de fijaciones Ej: 6
Cómo va el trámite
- Nos lo cuentas Rellenas el formulario con lo que llevas montado. El precio sale al momento.
- Subes la documentación Ficha técnica, permiso y las fotos que te pedimos. Desde el móvil.
- Lo redactamos Preparamos el expediente y, si hace falta, el proyecto técnico. De 5 a 10 días hábiles.
- Vas a la ITV Con todo hecho. Si te rechazan algo por un error nuestro, lo corregimos sin coste.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio homologarlo?
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
¿Cuánto se tarda?
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
¿Y si la ITV lo rechaza?
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
El cabestrante, explicado sin tecnicismos
El cabestrante es un cilindro motorizado que enrolla un cable para tirar del vehículo o de otro. Es la herramienta de rescate por excelencia en todoterreno: sirve para subir una pendiente imposible o para sacar a un compañero de un atasco.
Los hay eléctricos y manuales. La elección depende del uso: no es lo mismo competición que rutas de fin de semana o travesías largas.
Qué pedirle al fabricante
- Certificado de homologación del producto y marcado CE.
- Capacidad de arrastre: la recomendación es que mueva el 150 % del peso del vehículo. Si supera el peso propio, trabaja mejor y más rápido, y puede tirar de otro coche.
- Longitud de cable: entre 15 y 24 metros según el modelo.
Dónde y cómo se instala
Va anclado al chasis o a una bancada preparada, nunca a la chapa. El anclaje es lo primero que mira el inspector, porque de ahí depende que el cable no arranque medio frontal en un tiro fuerte.
Si el montaje ensancha el vehículo, ojo: el ancho de vía tiene su límite y hay que declararlo.
Dónde mirar y cómo se mide
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Lo que más nos preguntáis
¿Puedo montarlo yo mismo?
¿Hace falta que el cabestrante tenga CE?
¿Qué papeles pide la ITV?
¿Y si el cabestrante va sobre una defensa?
Reformas que suelen ir con esta
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Barra antivuelco Anclajes y certificado→
Estriberas / barras laterales Ancho, cantos y anclaje→
Defensa 4x4 (delantera o trasera) Cantos, vuelo y anclaje→
Soportes de alumbrado (barra LED, focos) Altura, ancho y encendido→
Amortiguador de dirección Anclaje y recorrido→
Ballestas Nº de hojas y altura→Esta reforma se hace en 4x4. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
¿Lo homologamos?
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.