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La defensa protege el frontal en el campo, pero añade peso y longitud y tapa zonas de deformación. Es la reforma estrella del todoterreno y se tramita junto a estriberas y cabestrante.
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Y aquí hay una fecha que lo decide todo: el 25 de mayo de 2007. Si tu vehículo se matriculó por primera vez ese día o después, la defensa que le montes tiene que estar homologada según el reglamento de sistemas de protección delantera. No vale una defensa fabricada en un taller ni una traída de fuera sin papeles.
En vehículos anteriores a esa fecha hay más margen, porque ese reglamento no les aplica. Por eso, antes de comprar nada, mírate la fecha de primera matriculación de tu ficha: te ahorra un disgusto de varios cientos de euros.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Cambiar o añadir una defensa —delantera o trasera— es siempre acto de reforma según el manual. No hay excepción: aunque venga de una marca conocida, hay que legalizarla.
La diferencia gorda está entre defensa comercial y defensa artesanal, porque cambian los papeles que hacen falta.
Si la defensa es comercial y viene con su documentación, basta con informe de conformidad y certificado de taller.
Si es artesanal, y el vehículo se matriculó antes de febrero de 2011, hace falta además proyecto técnico y certificado final de obra. Es más papeleo, pero se puede.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Aletines Cuánto tapan y cuánto salen→
Estriberas / barras laterales Ancho, cantos y anclaje→
Alerón Altura, vuelo y sujeción→
Prolongadores Cuánto tapan la rueda→
Protectores de faros Marcado y transparencia→
Separadores de ruedas Grosor, ET y si sale la rueda→Esta reforma se hace en 4x4. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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