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Te lo resumimos en una línea: cambiar el tamaño de la placa no se homologa nunca. Las medidas son las que dice la norma para tu categoría de vehículo, y ahí no hay nada que tramitar. Lo que sí se homologa es cambiarla de sitio.
Esto es lo que más nos preguntan y donde más gente se lleva el chasco: no existe forma de legalizar una placa más pequeña porque quede más bonita. Las placas tienen que ser de un tipo homologado y con una de las medidas que la norma admite para tu categoría. Punto.
Y no es un capricho de la ITV: una placa fuera de medida es motivo de sanción en carretera, porque los sistemas de lectura automática están hechos para esas medidas.
| Medida de la placa | M1 (turismos) | M2, M3, N1, N2, N3 | O2, O3, O4 (remolques) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Delantera | Trasera | Delantera | Trasera | Delantera | Trasera | |
| 520 × 110 mm | Sí | Sí | Sí | Sí | No | Sí |
| 340 × 220 mm | Sí | Sí | Sí | Sí | No | Sí |
| 340 × 110 mm | Sí 2 | Sí 2 | No | No | No | No |
| 220 × 160 mm | Sí 3 | Sí 3 | No | No | No | No |
1. Los remolques y semirremolques de hasta 750 kg llevan una sola placa detrás, con el mismo contenido que la del vehículo que tira de ellos.
2. La de 340 × 110 solo vale cuando el hueco del vehículo, por cómo está construido, no admite la de 520 × 110.
3. Y la de 220 × 160, solo cuando tampoco cabe la de 340 × 110.
Mover el portamatrículas sí es una reforma, y esa sí se tramita. Es lo que se hace cuando montas una defensa, un portabicicletas, un soporte de rueda o un colín en una moto y la placa ya no cabe donde estaba.
Es la posición normal y la que menos problemas da. Si tu placa puede quedarse centrada, mejor.
La alternativa habitual cuando el centro está ocupado. Se declara la nueva ubicación y listo.
Se ve alguna vez, pero es lo menos común. Consulta antes de montarla ahí.
Da igual dónde acabe: la placa tiene que verse entera, estar iluminada por su luz de matrícula y quedar en un plano razonable, ni tumbada ni escondida detrás de nada.
En moto pasa lo mismo con el tamaño, pero el sitio cambia mucho más: al montar un colín, un guardabarros corto o un portamatrículas lateral, la placa se mueve. Eso se declara, y con ello suele ir el cambio de sitio de los intermitentes, del piloto trasero, del catadióptrico y de la luz de matrícula.
Lo tienes contado con detalle en la página del portamatrículas de moto y en la del portamatrículas lateral.
Da igual que esté en su sitio de fábrica o que la hayas movido: cuando el inspector se pone detrás del vehículo, mira siempre lo mismo. Estas son las cinco cosas:
Casi siempre porque le has montado algo detrás. Estos son los casos que más nos entran, y cada uno lleva su reforma:
En todos ellos la reforma que se tramita es la de la pieza que has montado, y el cambio de sitio de la placa va dentro. No es un expediente aparte.
No. No existe forma de legalizarlo. Las medidas son las que marca la norma para tu categoría de vehículo, y una placa fuera de medida es motivo de sanción en carretera, además de desfavorable en la ITV.
Solo vale en turismos y solo cuando el hueco del vehículo, por cómo está construido de fábrica, no admite ni la de 520×110 ni la de 340×110. No es una opción a elegir: es la última salida cuando las otras no caben.
No para circular. La placa tiene que ser de tipo homologado y reflectante. Las de resina, metácrilato o las llamadas «de exhibición» se venden para vehículos de exposición, no para carretera.
No se cobra aparte: va dentro de la reforma de la pieza que te obliga a moverla (defensa, soporte de rueda, portabicis…). Marca esa reforma en el formulario y el precio sale cerrado.
Sí, siempre que se vea entera, quede recta y esté bien sujeta. En la delantera no hay luz de matrícula, así que hay un requisito menos.
Es infracción. La solución es la placa repetida en el propio portabicicletas, o reubicar la del vehículo. Si el portabicis lleva la suya, tiene que ser también de tipo homologado y estar iluminada.
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