Menu
Un portamatrículas distinto al de origen cambia la posición y el ángulo de la placa. Se comprueba que la matrícula sigue siendo legible y bien iluminada.
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
La documentación cambia según haga o no de guardabarros: si lo hace, entra proyecto técnico y certificado de final de obra.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Parece la reforma más tonta y tiene truco: depende de si el portamatrículas hace de guardabarros o no. Eso cambia el expediente y el precio.
Si el portamatrículas no actúa como guardabarros, no lleva proyecto técnico: basta con informe de conformidad y certificado de taller.
Si al quitar el original te quedas sin guardabarros, entonces sí hace falta proyecto técnico y certificado final de obra.
También se homologa: no hay ninguna norma que obligue a llevar la matrícula en el centro. Lo que cambia son los requisitos — dónde queda el catadióptrico, hasta dónde puede sobresalir la placa y qué luz hace falta — y eso lo tienes explicado entero en su propia página.
Es lo que más rechazos provoca en moto, y se comprueba en diez segundos con el móvil. Abre la aplicación de nivel que ya trae tu teléfono, apóyalo plano contra la matrícula y mira el número: eso es lo que está inclinada respecto a la vertical.
La regla es corta: nunca más de 30º. Inclinada hacia arriba se admite hasta 30º; hacia abajo, hasta 15º. Si te pasas de ahí, la matrícula no se lee bien desde detrás y la ITV lo tumba, por muy bonito que quede el soporte.
Dos avisos de los que nos encontramos a diario: mide con la moto apoyada en el suelo, no en el caballete lateral, porque ahí va tumbada y el número sale falseado. Y comprueba también que la luz de matrícula siga iluminando la placa después de moverla.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Manillar (moto) Ancho y sitio de los mandos→
Estriberas Ancho y anclaje→
Faro delantero de moto Marcado, altura y reglaje→
Frenos Documentación y ensayos→
Guardabarros Cuánto tapa la rueda→
Maletas y baúl Ancho, peso y sujeción→Esta reforma se hace en moto. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
Usamos cookies
Las necesarias van siempre; las de medición, solo si las aceptas. Política de cookies