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Cambiar el guardabarros, recortarlo o quitar el trasero para montar un portamatrículas lateral es una modificación del exterior de la moto. Se legaliza y se anota en la ficha técnica.
Sí. El guardabarros es un elemento exterior y, además, cumple una función: evitar que la rueda lance agua y piedras a los demás. Cambiarlo o quitarlo se declara.
Es la reforma que acompaña casi siempre al cambio de portamatrículas: al quitar el "colín largo" trasero hay que resolver dónde va la matrícula y la luz.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Lo que más se atasca es el portamatrículas lateral: queda muy bien, pero muchas veces la matrícula queda demasiado inclinada o mal iluminada, y eso es rechazo. La inclinación y la luz se miden.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
El guardabarros parece un adorno y no lo es: evita que la rueda proyecte agua, barro y piedras hacia el piloto, hacia la mecánica y hacia los que van detrás. Por eso la norma exige que cubra una parte concreta de la rueda.
En motos, esta modificación entra en el grupo de elementos exteriores y lleva proyecto técnico, que redactamos nosotros e incluimos en el precio.
Casi todas las motos modernas salen con un soporte trasero largo que lleva la matrícula, la luz y los intermitentes. Estéticamente no gusta a casi nadie y es lo primero que se quita.
Al quitarlo hay que resolver tres cosas a la vez:
Todo eso se declara junto en el mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Es la solución más vista y la que más problemas da si se monta sin pensar.
Se recomienda:
Un portamatrículas lateral bien montado pasa la ITV sin discusión. Mal montado, no pasa aunque la pieza sea de marca.
En trail y supermotard se cambia el guardabarros delantero alto por uno bajo, o al revés.
Lo que se comprueba es que sigue cubriendo el ancho del neumático y que no roza con la rueda cuando la horquilla se comprime del todo.
La prueba práctica: comprime la horquilla a fondo con la moto en el suelo y mira si toca. Si toca ahí, en un bache toca seguro.
Cambiar el guardabarros original por el mismo original, aunque sea de otro color, no es reforma.
Ponerle vinilos o pintarlo, tampoco.
Sí lo es cualquier guardabarros de otra forma, otro tamaño o de otro fabricante, y también recortarlo.
El guardabarros suele cambiarse a la vez que el colín, el asiento, los intermitentes o el subchasis.
Todo eso entra en un solo expediente. Se agrupan en un solo expediente y el precio te lo cerramos en el presupuesto, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Cúpula Altura, cantos y visibilidad→
Maletas y baúl Ancho, peso y sujeción→
Carenado Medidas, cantos y sujeción→
Frenos Documentación y ensayos→
Neumáticos Medidas y equivalencia→
Portamatrículas central de moto Sitio, inclinación y luz→Esta reforma se hace en moto. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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