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Los faros auxiliares se homologan por número, posición y activación. No pueden encenderse con cualquier luz.
Sí. Faros, focos y pilotos. Deben estar homologados y colocados a la altura y separación que marca la norma.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.
Desde 130 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Estas son las cotas que se miran cuando el faro va por fuera de los grupos ópticos. Se miden con el vehículo en llano, del suelo al borde de la óptica, y del lateral del vehículo al borde exterior del faro.
Estas cotas valen para las luces que no van integradas en el grupo óptico. Si vienen dentro del faro de origen, ya cumplen de fábrica.
Un consejo de los que ahorran un viaje: cuando nos mandes las fotos, haz una de frente al vehículo, recta y entera. Es la única forma de comprobar esas distancias, y si no la mandas el expediente se para hasta que llegue.
Los faros auxiliares de largo alcance son de las reformas que más dudas generan, porque hay mucha información suelta y bastante mito. La realidad es que se legalizan sin problema, siempre que se respeten dos cosas: el marcado y los puntos de luz.
Aquí hablamos de faros de largo alcance montados en el parachoques o en el frontal, no de barras LED en el techo, que van por otro sitio.
Cada faro de carretera tiene asignados unos puntos de luz según su intensidad. La suma de todos los faros de carretera del vehículo no puede pasar de 100.
Eso incluye los faros originales. Si los tuyos son de 17,5 puntos cada uno y montas dos auxiliares de 17,5, sumas 70 y estás dentro.
El faro tiene que llevar su contraseña de homologación para la función que va a hacer. En un largo alcance, la función es HR.
Los faros se conectan a los mandos y testigos originales del vehículo: se encienden con la luz de carretera, no con un interruptor pirata.
Si el faro trae función de posición y no la vas a usar, esa función se inhabilita y así se hace constar.
Los catadióptricos y pilotos que se añaden también llevan su marcado y se declaran.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Marca, modelo y contraseña de homologación de los faros.
Los puntos de luz de los faros nuevos y de los originales.
Fotos de los faros montados y de la etiqueta con el marcado.
Cómo van conectados.
Lo mismo cambia bastante según lo que conduzcas. Esto sale del manual de inspección que usa la ITV, y es lo que van a mirar.
F o BRL/AKARJunto a la E dentro del círculo hay unas letras: son las que dicen para qué está homologada la pieza. Una luz puede llevar su E y aun así no valer para el sitio en el que la has puesto. Aquí tienes la lista completa, la misma que usa el inspector.
| Marcaje | Qué luz es |
|---|---|
C o C/ | Luz de cruce, lámpara código europeo |
R o R/ | Luz de carretera, lámpara código europeo |
C/R | Luz de cruce o carretera, lámpara código europeo |
HC o HC/ | Luz de cruce, lámpara halógena |
HR o HR/ | Luz de carretera, lámpara halógena |
HCR | Luz de cruce + carretera, lámpara halógena |
HC/R | Luz de cruce o carretera, lámpara halógena |
DC o DC/ | Luz de cruce, lámpara de descarga (xenón) |
DR o DR/ | Luz de carretera, lámpara de descarga |
DC/R | Luz de cruce o carretera, lámpara de descarga |
DCR | Luz de cruce + carretera, lámpara de descarga |
F o B | Luz antiniebla |
RL/A | Luz de circulación diurna / luz de posición delantera |
K | Luces angulares |
Las letras PL detrás del marcaje quieren decir que el proyector lleva lente de plástico. La barra / indica que esa luz no puede encenderse a la vez que la otra con la que va incorporada.
| Marcaje | Qué luz es |
|---|---|
A | Luz de posición o gálibo delantera |
1 | Intermitente delantero, a más de 40 mm de la zona iluminada del faro |
1a | Intermitente delantero, entre 20 y 40 mm del faro |
1b | Intermitente delantero, a menos de 20 mm del faro |
2a | Intermitente trasero de un nivel de iluminación |
2b | Intermitente trasero de dos niveles de iluminación |
3 | Intermitente lateral, en la parte delantera |
4, 5 y 6 (R o L) | Intermitente lateral |
R | Luz de posición o gálibo trasera |
S1 | Luz de freno de un nivel de intensidad |
S2 | Luz de freno de dos niveles de intensidad |
S3 / S4 | Tercera luz de freno |
L | Luz de la placa de matrícula |
AR | Luz de marcha atrás |
SM1 | Luz de posición lateral, vehículos de más de 6 m |
SM2 | Luz de posición lateral, resto de vehículos |
F o B | Luz de niebla (la B, en piezas anteriores a 1989) |
I / IV A | Catadióptrico |
IA (Ia) | Catadióptrico lateral no triangular |
IIIA (IIIa) | Catadióptrico triangular, el de los remolques |
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Soportes de alumbrado (barra LED, focos) Altura, ancho y encendido→
Faros delanteros Marcado, reglaje y color→
Protectores de faros Marcado y transparencia→
Asientos girados Homologación y anclajes→
Parachoques delantero Largo total, cantos y anclaje→
Parachoques trasero Largo total, cantos y anclaje→Esta reforma se hace en turismo, 4x4, furgón, industrial. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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