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Los deflectores de lluvia que van con adhesivo o encajados en la goma no suelen tratarse como reforma. Los que se atornillan o modifican el marco de la ventanilla, sí.
Depende del montaje. Los deflectores de clip o con adhesivo, que se ponen y se quitan sin tocar la carrocería, se consideran accesorio y normalmente no hay nada que anotar.
Si el deflector va atornillado, si hay que taladrar o si modifica el marco de la ventanilla, entonces es una modificación del exterior y se declara.
Mándanos una foto y te decimos en cuál de los dos casos estás, gratis y sin compromiso.
Según el caso, esta reforma puede llevar proyecto técnico. Cuando nos cuentas cómo la llevas montada te decimos cuál de los dos casos es el tuyo, y el precio sale cerrado antes de pagar nada.
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El fallo que nadie espera: deflectores gruesos que rozan con el cristal al subir. El motor del elevalunas fuerza, salta el antipinzamiento y la ventanilla baja sola. Comprueba que sube y baja limpio antes de dar el montaje por bueno.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Los deflectores son esas pantallitas que van sobre el marco de la ventanilla y permiten llevarla un poco bajada con lluvia sin que entre agua. También reducen el ruido del aire.
La duda que nos llega siempre es la misma: ¿hay que homologarlos? La respuesta corta es que depende de cómo se monten, y en la mayoría de casos no hace falta.
Si no sabes cuál es el tuyo, mira si hay tornillos. Si no los hay, casi seguro que estás en los dos primeros casos.
Un deflector muy ancho y muy oscuro montado en la ventanilla delantera puede tapar parte de la vista hacia el espejo retrovisor.
Eso sí es un problema, y es lo que un inspector miraría.
Se recomienda:
Este es el fallo práctico más común y no tiene que ver con la ley.
Un deflector demasiado grueso o mal encajado deja poco hueco para el cristal. Al subir la ventanilla, roza. El motor fuerza, el sistema antipinzamiento lo interpreta como un obstáculo y la ventanilla vuelve a bajar sola.
Después de montarlos, sube y baja las cuatro ventanillas varias veces. Si alguna va dura o se para, el deflector está mal puesto.
Los deflectores de acrílico se vuelven mates con los años y con el lavado a presión.
Se recomienda:
Si van atornillados, lo legalizamos sin problema. Es una reforma de elementos exteriores y se tramita igual que el resto.
Se agrupan en un solo expediente y el precio te lo cerramos en el presupuesto, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Aletas delanteras Ancho máximo y tapar la rueda→
Rejilla delantera Cantos y sujeción→
Faldones y difusor Vuelo, altura y cantos→
Piloto trasero Marcado, altura y color→
Portabicicletas de bola Peso, vuelo y matrícula→
Selector de marchas Anclaje y qué se declara→Esta reforma se hace en turismo. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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