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El escape se mide: ruido y emisiones. Es de las reformas donde más importa elegir bien la pieza antes de comprarla, porque hay escapes inhomologables de origen.
Sí. Cualquier cambio en la admisión, el escape o el propio motor. Aquí entran las emisiones y el ruido, que se miden.
El escape que montes tiene que respetar la norma de emisiones con la que se homologó tu vehículo: te lo contamos en la página de emisiones.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.
Desde 175 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Hay cambios que no llevan homologación: sustituir el silencioso por uno de la Directiva 96/20/CE, cambiar el catalizador según la 98/77/CE, o retocar el tramo de salida por estética si no cambia la geometría de forma importante.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Aquí hay más matices de los que parece. El manual de reformas recoge como reforma la modificación del sistema de escape en su disposición, volumen total, silenciadores, catalizador o tramo de salida. Pero hay excepciones que conviene conocer antes de comprar.
La línea de escape no es un tubo: son varios tramos, y lo que puedes hacer cambia mucho según cuál toques.
Los dos silenciosos se pueden cambiar. Lo que no se toca es el catalizador: eso va por su propia página y tiene otras reglas.
Si el silencioso que montas cumple la Directiva 96/20/CE, se considera recambio equivalente y no es reforma. Es el caso de la mayoría de silenciosos de marca vendidos para tu modelo concreto.
La clave está en el papel: el fabricante tiene que darte un documento donde aparezca tu marca, tu modelo y tu motor. Si tu coche no sale en esa lista, ese escape no es equivalente para ti, por bien que encaje.
Guárdalo. Es lo que enseñas si te paran o si el inspector pregunta.
Dos cosas que tumban escapes constantemente:
El ruido. Un escape más sonoro no es automáticamente ilegal, pero tiene que quedarse dentro de lo que marca la ficha de tu vehículo. Los escapes con válvula que se abre a gas tienen que cumplir con la válvula abierta, que es como los prueban.
La salida adicional. Si al cambiar el silencioso final pasas de una cola a dos, eso ya es reforma sí o sí, aunque el silencioso sea equivalente. Mucha gente lo descubre en la ITV.
Lo último, y lo que más se pasa por alto. Las colas de escape no pueden sobresalir más de 1 cm del difusor o del parachoques trasero.
Y no pueden tener cantos cortantes ni quedar orientadas de forma que calienten algo. Si has montado difusor trasero o parachoques, míralo con los dos montados, no por separado.
Se comprueba con el vehículo en el suelo y a simple vista: es de lo primero que mira el inspector por detrás.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Catalizador Marcado y prueba de gases→
Snorkel Altura, sujeción y cantos→
Cambio de motor (swap) Emisiones, ruido y ficha nueva→
Ballestas Nº de hojas y altura→
Antiempotramiento Altura al suelo y anclaje→
Barras al chasis Anclaje al bastidor→Esta reforma se hace en turismo, 4x4, furgón. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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