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Cada vehículo nace con una norma de emisiones según la fecha en que se homologó, y esa norma no se cambia. Importa cuando tocas el escape, el catalizador o el motor: lo que montes tiene que seguir cumpliendo lo que tu coche cumplía de fábrica.
La norma Euro es el listado de límites de gases que tenía que cumplir tu vehículo cuando se homologó. Va por fecha, no por lo que tú le montes después: un coche Euro 4 sigue siendo Euro 4 toda su vida.
Donde entra en juego es en tres reformas:
Estas son las fechas de entrada en vigor para los modelos nuevos de cada tipo de vehículo. Busca tu fila y la fecha de tu coche, y sabrás qué norma te toca.
| Tipo de vehículo | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6 RDE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turismos | Julio 1992 | Enero 1996 | Enero 2000 | Enero 2005 | Sept. 2009 | Sept. 2014 | Sept. 2017 |
| Comerciales ligeros (N1-I) hasta 1.305 kg | Oct. 1994 | Enero 1998 | Enero 2000 | Enero 2005 | Sept. 2010 | Sept. 2014 | Sept. 2017 |
| Comerciales ligeros (el resto) | Oct. 1994 | Enero 1998 | Enero 2001 | Enero 2006 | Sept. 2010 | Sept. 2015 | Sept. 2017 |
| Camiones y autobuses | 1992 | 1995 | 1999 | 2005 | 2008 | 2013 | Sept. 2017 |
| Motocicletas | 2000 | 2004 | 2007 | 2016 | 2020 | — | — |
| Ciclomotores | 2000 | 2002 | — | 2017 | 2020 | — | — |
En miligramos por kilómetro. Cuanto más moderna es la norma, más apretados están los números.
| Norma | En vigor | CO | HC | NOx | Partículas |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro 3 | Enero 2000 | 2.300 | 200 | 150 | No se medía |
| Euro 4 | Enero 2005 | 1.000 | 100 | 80 | No se medía |
| Euro 5 | Sept. 2009 | 1.000 | 100 | 60 | 5 |
| Euro 6 | Sept. 2014 | 1.000 | 100 | 60 | 4,5 |
| Norma | En vigor | CO | HC | NOx | Partículas |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro 3 | Enero 2000 | 640 | No emiten | 500 | 50 |
| Euro 4 | Enero 2005 | 500 | No emiten | 250 | 25 |
| Euro 5 | Sept. 2009 | 500 | No emiten | 180 | 5 |
| Euro 6 | Sept. 2014 | 500 | No emiten | 80 | 4,5 |
CO: monóxido de carbono. HC: hidrocarburos. NOx: óxidos de nitrógeno. Partículas: el hollín que ves por el escape cuando algo no va fino.
Lo más rápido: míralo en tu ficha técnica. Suele venir en el apartado de emisiones, o en el número de homologación. Si no lo encuentras, con la fecha de matriculación y la tabla de arriba te haces una idea muy aproximada.
Y si vas a cambiar el escape, el catalizador o el motor y no lo tienes claro, mándanos la foto de la ficha y te decimos qué puedes montar sin quedarte fuera de norma.
Son dos cosas distintas que la gente mezcla continuamente. La norma Euro es técnica y europea: dice qué límites de gases cumplía tu coche cuando se homologó. La etiqueta ambiental es española y administrativa: la asigna la DGT y es lo que te deja o no entrar en las zonas de bajas emisiones.
La etiqueta se calcula a partir de la norma Euro y del tipo de combustible, pero no son intercambiables, y lo importante para ti es esto: una reforma no cambia tu etiqueta. Cambiar el escape, poner un filtro nuevo o montar un motor más moderno no te sube de C a ECO. La etiqueta la fija la DGT por la ficha del vehículo.
| Reforma | ¿Cambia tu norma Euro? | ¿Cambia tu etiqueta? |
|---|---|---|
| Escape silencioso | No. Tiene que seguir cumpliendo la tuya | No |
| Catalizador | No. El nuevo tiene que ser el que corresponde | No |
| Cambio de motor | El motor que entra debe cumplir tu norma o una posterior | No, salvo casos muy concretos |
| Quitar el filtro de partículas | Te saca de norma: no es legalizable | — |
Las páginas de cada una: escape, catalizador y cambio de motor.
No. La norma Euro va con la homologación del vehículo y es de por vida: un Euro 4 es Euro 4 siempre, le montes lo que le montes. Lo que puedes es montar piezas que cumplan tu norma o una posterior.
No. La regla es que se puede subir de norma, nunca bajar. Si tu vehículo es Euro 5, el motor que entre tiene que ser Euro 5 o Euro 6. Uno Euro 4 no se legaliza.
No. El vehículo dejaría de cumplir la norma con la que se homologó, y además la ITV lo detecta en la prueba de gases. No hay forma de legalizarlo.
No, si lleva su marcado y respeta el ruido y los gases. Lo que saca de norma es un escape libre sin silencioso o quitar elementos de la línea que estaban de fábrica.
Suele venir en el apartado de emisiones, o dentro del número de homologación. Si no lo encuentras, mándanos foto de la ficha por las dos caras y te lo decimos.
No. La etiqueta la asigna la DGT a partir de la ficha del vehículo, y no se modifica por una reforma. Quien te diga lo contrario, te está vendiendo humo.
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