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El lip baja el frontal y reduce la altura libre al suelo. Hay que dejar constancia de la nueva cota y de que el material no es agresivo en caso de atropello.
Sí. Todo lo que cambia la forma exterior del vehículo o sus medidas. La ITV comprueba que no sobresalga nada cortante y que las cotas sigan dentro de lo permitido.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
El lip es la pieza que se monta debajo del parachoques delantero, pegada al suelo. Se le llama también spoiler o añadido. Cambia mucho la cara del coche y es de lo más montado.
Es reforma porque modifica la carrocería y, sobre todo, porque alarga el voladizo delantero: el coche sobresale más por delante de lo que salió de fábrica.
El radio de curvatura de los cantos tiene que ser superior a 5 mm. En los lips que se legalizan bien, suele andar por los 5,2 mm.
Ese es el criterio principal: un lip con canto vivo no pasa, por bonito que sea.
El lip alarga el voladizo delantero, y esa medida forma parte de la ficha técnica. Si el alargue es apreciable, hay que declarar la longitud nueva.
También baja la altura libre al suelo por delante. No hay una cifra mágica, pero si el lip roza en cualquier badén, el problema es práctico antes que legal.
El lip se tramita junto a taloneras, difusor y alerón en el mismo expediente. Es el kit estético completo: va en el mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Ficha técnica y permiso de circulación.
Material del lip y si es de marca o artesanal. Si es de marca, la referencia.
Fotos de frente y de perfil, y de detalle de los cantos.
La longitud total nueva del vehículo, si el lip sobresale de forma apreciable.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Alerón Altura, vuelo y sujeción→
Parachoques trasero Largo total, cantos y anclaje→
Parachoques delantero Largo total, cantos y anclaje→
Ventanas Hueco, refuerzo y marcado→
Volante y piña Diámetro, marcado y airbag→
Aletas delanteras Ancho máximo y tapar la rueda→Esta reforma se hace en turismo, 4x4, furgón, industrial. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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