Motor y escape

Homologar el catalizador o el downpipe

Con el marcado 103R, ni reforma ni papeleo: la pieza ya está homologada por esa normativa. Sin ese marcado, hace falta que el catalizador o el downpipe traiga su documentación de homologación y que sea válida para tu vehículo.

¡Con marcado 103R no es reforma!

Mandar foto del marcado → Preguntar antes

Antes de montarlo, ten esto en cuenta

Mira el marcado 103R en el cuerpo del catalizador antes de comprarlo. Con él, no hay trámite.
Sin marcado, la ITV lo detecta en la prueba de gases y el expediente se complica.
Quitar el catalizador no es una opción: el vehículo deja de cumplir su norma de emisiones.

¿Hay que homologarlo?

Con marcado 103R, no. Un catalizador que lleva ese marcado está homologado según esa normativa, y por eso no se considera reforma: no hay expediente, no hay proyecto y no hay nada que pagar.

El marcado va grabado o en una etiqueta en el propio cuerpo del catalizador. Si no lo encuentras, mándanos una foto de cerca y te lo decimos nosotros: es un minuto y te ahorra el susto.

Sin ese marcado la cosa cambia. Para poder homologar un catalizador o un downpipe que no lo lleve, la pieza tiene que venir con su documentación de homologación, y esa documentación tiene que ser válida para tu vehículo: no vale un papel genérico ni el de otro modelo. Sin eso, no hay expediente posible.

Ahí además el vehículo tiene que seguir cumpliendo la norma de emisiones con la que se homologó de fábrica: lo tienes explicado en la página de emisiones.

Y una cosa que conviene decir clara: circular sin catalizador, o con uno vaciado, es ITV desfavorable segura y problema con el seguro. No compensa.

Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.

Cuánto cuesta

Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar

Con el marcado 103R no hay nada que pagar, porque no hay reforma que declarar. Mándanos la foto del marcado y te lo confirmamos gratis.

El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.

Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.

Ver mi precio →

Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.

Qué se comprueba en la ITV

Qué mira el inspector

El marcado 103R en el cuerpo del catalizador.
La prueba de gases: ahí se ve si el catalizador hace su trabajo.
La disposición del escape completo.
El volumen total, los silenciosos y el catalizador.
El tramo de salida.
La placa de identificación grabada.

Requisitos y límites

Con marcado 103R: homologado de origen, no es reforma.
Sin marcado: hace falta la documentación de homologación de la pieza, válida para tu vehículo.
Y en cualquier caso, el coche tiene que seguir cumpliendo su norma de emisiones.
El tramo de admisión antes del silencioso no puede pasar de 2 metros desde la salida del motor.
El diámetro y el material del tubo tienen que mantenerse como los de origen.
Los colectores necesitan certificado de homologación que case con el grabado.

Hay cambios que no llevan homologación: sustituir el silencioso por uno de la Directiva 96/20/CE, cambiar el catalizador según la 98/77/CE, o retocar el tramo de salida por estética si no cambia la geometría de forma importante.

Qué necesitamos de ti

Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.

Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Es muy importante — si falta una cara, el expediente se para.
Permiso de circulación Fotos por todas las caras, delante y detrás.
Fotos generales del vehículo Cuatro fotos, una por cada lado, TOTALMENTE de frente: parte delantera, parte trasera, lateral izquierdo y lateral derecho. Nada de fotos en diagonal.
Documentación del escape Foto del papel donde se vea el número de homologación.
Grabado de homologación en los silenciosos Acércate al silencioso hasta que se lean los números grabados.
Línea de escape desde abajo Fotos desde debajo del vehículo siguiendo todo el recorrido del escape.

Y estos datos de la pieza

Marca del silencioso intermedio Si no lo has tocado, déjalo en blanco
Homologación grabada en el intermedio
Marca del silencioso final Si no lo has tocado, déjalo en blanco
Homologación grabada en el final

Cómo va el trámite

Nos lo cuentas Rellenas el formulario con lo que llevas montado. El precio sale al momento.
Subes la documentación Ficha técnica, permiso y las fotos que te pedimos. Desde el móvil.
Lo redactamos Preparamos el expediente y, si hace falta, el proyecto técnico. De 5 a 10 días hábiles.
Vas a la ITV Con todo hecho. Si te rechazan algo por un error nuestro, lo corregimos sin coste.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio homologarlo?

Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.

¿Cuánto se tarda?

De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.

¿Y si la ITV lo rechaza?

Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.

Todo lo que hay que saber

Escape: cuándo es reforma y cuándo no

Aquí hay más matices de los que parece. El manual de reformas recoge como reforma la modificación del sistema de escape en su disposición, volumen total, silenciadores, catalizador o tramo de salida. Pero hay excepciones que conviene conocer antes de comprar.

Quitarlo no se legaliza. Nunca

Empecemos por lo que más nos preguntan: no existe forma de homologar un coche sin catalizador. Ni con papeles, ni con proyecto, ni pagando más.

El motivo es sencillo: tu vehículo se homologó cumpliendo una norma de emisiones concreta, y sin catalizador deja de cumplirla. No es una cuestión de trámite, es que el coche ya no es el que se aprobó.

Y además la ITV lo detecta en la prueba de gases, aunque por fuera el tubo se vea entero. Lo mismo vale para el filtro de partículas en diésel.

El downpipe y las trampas que se venden

El downpipe es el tramo que sale del turbo. Los hay de dos clases y la diferencia lo es todo:

Con catalizador deportivo (el llamado sports cat): puede ser legalizable si ese catalizador cumple la directiva que le toca a tu coche y lo lleva documentado.
Decat, sin catalizador: no se legaliza, y punto.

Cuidado con los que se venden como «homologado» sin más. Homologado ¿para qué vehículo? El papel tiene que decir que ampara tu marca, tu modelo y tu motor.

Qué sí se puede hacer

Sustituir el catalizador por otro que cumpla lo que corresponde a tu vehículo. Esa es la vía, y funciona bien:

Un recambio equivalente que cumpla la directiva de tu coche: normalmente ni siquiera es reforma.
Un catalizador de mayor paso que sí esté homologado para tu motor: se declara y se legaliza.

Lo que necesitamos siempre es la documentación de la pieza donde aparezca tu vehículo. Si tu coche no está en esa lista, no vale aunque encaje perfecto.

La etiqueta no cambia

Otra que conviene dejar clara. Cambiar el catalizador no te sube la etiqueta ambiental de la DGT, ni te cambia la norma Euro.

La norma Euro va con la homologación del vehículo y es de por vida. Y la etiqueta la calcula la DGT a partir de esa norma y del combustible. Ninguna reforma la modifica.

Lo tienes explicado entero en emisiones y normativa Euro.

Dónde mirar y cómo se mide

Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntáis

¿Cuánto es la multa por llevar un tubo de escape no homologado?

Si tienes un escape sin homologar la multa podría ascender hasta los 500€. Pero eso no es todo, podrías enfrentarte a pagar hasta 4.000€ y una retirada del permiso hasta la homologación del escape.

¿Qué se necesita para homologar un tubo de escape?

Para homologar un tubo de escape, es necesario asegurar que cumple con las normativas locales en términos de emisiones de gases contaminantes y niveles de ruido. Esto implica adquirir un tubo de escape que posea certificaciones o documentos de homologación, realizar pruebas técnicas en un taller o centro autorizado, y presentar la documentación requerida ante la entidad reguladora correspondiente para obtener la aprobación y la…

¿Cómo saber si un tubo de escape está homologado?

Para saber si un tubo de escape está homologado, debes buscar marcas de certificación o etiquetas en el propio tubo, así como la documentación que lo acompaña, que indiquen su cumplimiento con las normativas locales de emisiones y ruido.

¿Cómo sé si mi tubo de escape pasa la ITV?

Si tu tubo de escape cumple con las normativas locales de emisiones y ruido y está en buen estado, debería pasar la ITV sin problemas.

¿Qué efectos produce un tubo de escape roto o deteriorado?

Un tubo de escape roto o deteriorado puede causar ruido excesivo, emisiones elevadas de gases contaminantes y pérdida de potencia del motor.

¿Dónde comprar tubo de escape homologado?

Como ya sabéis escapes para coches se puede adquirir ya sea vía online o vía física en alguna tienda de confianza. Algunas de estas webs son Euautorecambios, Autodoc..

Reformas que suelen ir con esta

Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.