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El bastidor que llevas atrás para los bidones, la pala y el resto de trastos sí se legaliza. Lo que se declara es el soporte, que es lo que va fijo al vehículo; lo que cargues encima ya es cosa tuya.
Sí, y se legaliza sin problema. El soporte es una pieza nueva atornillada al vehículo, así que se declara. Lo bueno es que es de las que salen: no es como los protectores de faro ni como la barra LED, aquí no hay pega.
Lo que se legaliza es el soporte, no lo que lleves encima. Los bidones, la pala, el hacha o la caja de herramientas son carga: hoy los llevas y mañana no. Lo que queda escrito en la ficha técnica es el bastidor, que es lo único que va fijo al coche.
Los cantos, sin filo. Es el mismo requisito que en los soportes de alumbrado: pasa el dedo por el borde y, si te muerde o te deja marca, hay que ponerle matacanto o redondearlo con la radial. En el peor de los casos es eso, un matacanto — pero legalizarse, se legaliza.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Cuando montas ruedas grandes en un 4x4, la de repuesto deja de caber debajo o dentro. La solución es colgarla fuera, en el portón trasero o en un soporte propio.
Es reforma porque es un elemento fijo en el exterior, porque suele alargar el voladizo trasero y porque muchas veces obliga a mover la matrícula.
Aquí no hay una pieza sola: un soporte trasero de este tipo acaba llevando de todo, y la ITV quiere saber cuánto y dónde.
Con dos bidones y una pala te plantas en 50 kilos colgados detrás del eje trasero. Eso cambia el reparto de pesos de verdad, no de forma teórica.
Esto sorprende a mucha gente: el soporte se homologa vacío. En la ITV el vehículo se presenta sin combustible en los bidones ni carga en los portaobjetos, porque lo que se declara es la estructura, no lo que metas dentro.
Y un aviso que no es de la ITV pero te interesa: llevar carburante en bidón tiene sus propias normas de transporte. El soporte homologado no te autoriza a llenarlos de gasolina y salir a la carretera.
Es lo que más se mira en estos soportes, porque son estructuras de tubo con muchas esquinas. Todo lo que quede al alcance de un peón tiene que estar redondeado, con radio mínimo de 2,5 mm, o llevar matacanto.
Los sitios que siempre fallan: los extremos del tubo sin tapón, las pletinas cortadas a la sierra, los tornillos que asoman y las abrazaderas de los bidones.
Pasa el dedo por todo el conjunto antes de mandarnos las fotos. Si te muerde, al inspector también.
Un soporte cargado tapa cosas. Mira estas cuatro antes de montar:
Todo lo que se mueva se declara en el mismo expediente, no en uno aparte.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Aletas delanteras Ancho máximo y tapar la rueda→
Barras al chasis Anclaje al bastidor→
Refuerzo de parachoques Anclaje y cantos→
Estructura de asiento Anclajes, cinturones y pesos→
Bases giratorias Anclaje y cinturón→
Depósitos e instalación de aguas Sujeción y reparto de peso→Esta reforma se hace en 4x4, camper. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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