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Los separadores ensanchan la vía y cargan más el buje. Se declara el nuevo ancho y se justifica que el conjunto aguanta.
Sí. Altura, ancho de vía y medida de rueda. Son las reformas que más afectan al comportamiento del coche, así que hay que justificar que sigue siendo seguro.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero, con su certificación final de obra, más el informe de conformidad y el certificado de taller. De todo eso nos encargamos nosotros: tú solo mandas las fotos y la ficha técnica.
Desde 135 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Los separadores aumentan los momentos flectores en los birlos y pueden llegar a romperlos por fatiga. El montaje tiene que hacerlo un profesional.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
El ancho de vía es la distancia entre los centros de los neumáticos de un mismo eje, medida en el suelo. Si cambias llantas, neumáticos, separadores o suspensión, ese valor se mueve. Y de cuánto se mueva depende que el expediente sea sencillo o que haya que pasar ensayos.
El eje delantero no puede pasar de 6 cm más ancho que el de origen.
El eje trasero puede pasar de ese margen sin problema técnico.
ancho actual − ancho de origen ≤ 60 mmAquí la norma es más generosa, porque es lo normal montar rueda ancha y aletines: hasta 15 cm más que el original, y en los dos ejes.
Si te pasas en cualquiera de los dos, hacen falta ensayos técnicos.
ancho actual − ancho de origen ≤ 150 mm¿Dónde miras el ancho de origen? En tu ficha técnica, o buscando la ficha por matrícula en la web de la DGT.
Y ojo con una cosa que se olvida: si la rueda sobresale del aletín, la ITV pide faldillas. La medida es del centro del eje a la parte baja del aletín, y no puede pasar de 15 cm.
Son discos de metal que se colocan entre el buje y la llanta. Desplazan la rueda hacia fuera y aumentan el ancho de vía del eje, lo que da más estabilidad.
Vienen de la competición, pero con el tuning llegaron a los coches de calle. Y no son solo estética: afectan a la seguridad, así que la ITV los mira con lupa.
Sin homologar, la ley permite aumentar el ancho de vía hasta un 3 % en turismos y un 1,5 % en vehículos industriales. Por encima de eso, es reforma sí o sí.
Y ojo: en la práctica, cualquier separador que se instale y modifique el ancho original hay que legalizarlo.
Mándanoslo antes de instalarlos y te decimos si es viable. Te ahorra comprar algo que luego no entra.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Neumáticos y llantas Medida, índices y ET→
Suspensión neumática Alturas, ensayos y mandos→
Suplementos en muelles Cuánto sube y qué ensayo→
Puerta lateral Refuerzos y cierre→
Gemelas Largo y altura resultante→
Piloto trasero Marcado, altura y color→Esta reforma se hace en turismo, 4x4, furgón, industrial. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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