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Girar los asientos para que miren hacia atrás, o montar una banqueta orientada en sentido contrario a la marcha, cambia las plazas del vehículo. Se declara siempre y hay que resolver bien los cinturones.
Sí. El sentido en el que van orientadas las plazas figura en la ficha técnica. Cambiarlo afecta a los anclajes, a los cinturones y a la seguridad de los ocupantes.
Es una de las reformas centrales de cualquier furgoneta camperizada: la banqueta que mira hacia atrás para hacer mesa con los asientos delanteros girados.
Según el caso, esta reforma puede llevar proyecto técnico. Cuando nos cuentas cómo la llevas montada te decimos cuál de los dos casos es el tuyo, y el precio sale cerrado antes de pagar nada.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Aquí no hay atajo: los anclajes del cinturón son lo que decide. Un cinturón atornillado a la chapa del piso se arranca en un frenazo fuerte. Tiene que ir a estructura y con placa de reparto.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
En una furgoneta camperizada, la distribución típica es una banqueta detrás mirando hacia delante y los dos asientos de cabina girados hacia atrás cuando está aparcada. Otras veces la banqueta es la que mira hacia atrás.
Sea cual sea, el sentido de las plazas figura en la ficha técnica y hay que declararlo. Según cómo se resuelvan los anclajes, puede necesitar proyecto técnico: te lo decimos cuando veamos cómo lo llevas montado, antes de cobrarte nada.
Las bases giratorias de los asientos de cabina se usan con la furgoneta parada: es lo que convierte la cabina en salón.
Circulando, esos asientos van mirando hacia delante, como siempre. La base giratoria en sí es otra reforma y tenemos una página propia para ella.
Lo que aquí se trata es distinto: plazas que van fijas mirando hacia atrás también en marcha, como en las furgonetas con banqueta enfrentada.
Un cinturón sujeta a una persona de 80 kg que en un frenazo tira con una fuerza muchísimo mayor que su peso.
Por eso los anclajes no se improvisan:
Si la banqueta es de fabricante y viene con cinturones integrados, mucho mejor: los esfuerzos van a la propia estructura de la banqueta y de ahí al piso.
En una plaza que mira hacia atrás, un frenazo lanza a la persona hacia delante en el sentido de la marcha, o sea, hacia el respaldo de su asiento. Eso es bueno: el respaldo la sujeta.
El problema aparece con lo que hay al otro lado: si a un metro tiene un mueble de cocina con una esquina, en un impacto trasero irá contra él.
Se recomienda:
Al hacer la reforma se anota cuántas plazas tiene el vehículo y en qué sentido van.
Ten en cuenta que las plazas que declares son las que podrás llevar. Si reduces plazas para ganar espacio de vivienda, no podrás viajar con más gente aunque quepan.
Es una decisión que conviene pensar antes de empezar el montaje, no al final.
Los asientos girados casi nunca van solos: van con mobiliario, aislamiento, ventanas, claraboya e instalación eléctrica.
Todo eso se plantea como un único expediente, que sale mucho mejor que ir reforma por reforma. Cuéntanos el proyecto entero antes de empezar y te decimos qué es homologable, qué no y cuánto cuesta todo junto, cerrado y sin compromiso.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Cambio de motor (swap) Emisiones, ruido y ficha nueva→
Claraboyas Hueco, refuerzo y estanqueidad→
Discos de freno Medidas y ensayo de frenada→
Faros auxiliares Cuántos, altura y encendido→
Faros delanteros Marcado, reglaje y color→
Lip / añadido delantero Vuelo, altura y cantos→Esta reforma se hace en furgón. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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