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El enganche de quita y pon deja el paragolpes limpio cuando no lo usas. Se homologa igual que uno fijo: lo que se declara es el enganche, no si el cuello se puede quitar.
Sí. Instalar un dispositivo de acoplamiento es reforma, sea fijo, desmontable o escamoteable. Se anota en la ficha técnica junto con las masas remolcables.
Que el cuello se pueda quitar no lo convierte en un accesorio: la estructura que lo sujeta va atornillada al chasis y se queda ahí.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Lo que más se atasca es la placa: enganches montados con la placa hacia dentro o pintados por encima. Si el inspector no puede leer el número de homologación, no hay enganche que valga.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Un enganche de remolque tiene dos partes: la estructura que se atornilla al chasis, que se queda puesta siempre, y el cuello con la bola, que en los desmontables se quita en un segundo.
Lo que se homologa es el conjunto. Es reforma con proyecto técnico, que redactamos nosotros e incluimos en el precio.
Los tres se homologan exactamente igual y cuestan lo mismo de tramitar.
Cada enganche está homologado para una lista concreta de vehículos: marca, modelo, carrocería y años.
Eso no es burocracia: los puntos de anclaje y los esfuerzos calculados son distintos en cada coche. Un enganche de otro modelo puede encajar a la fuerza y no aguantar lo que dice su placa.
Antes de comprar, comprueba que tu versión está en la lista del fabricante. Si tienes dudas, pásanos la referencia y te lo confirmamos.
Al anotar el enganche, en la ficha técnica aparecen las masas que puedes remolcar: con freno y sin freno.
Esos valores los marca el fabricante del coche, no el del enganche. Si el enganche aguanta más, da igual: manda lo que diga el coche.
También aparece la carga vertical máxima sobre la bola, que es lo que puedes apoyar encima. Ahí entra el peso del portabicicletas y de las bicis.
Puedes calcular cómo queda el reparto de pesos con nuestra calculadora gratuita.
El remolque necesita corriente para sus luces. En los coches modernos no basta con empalmar cables: hace falta un módulo que el coche reconozca.
Sin ese módulo pueden pasar cosas raras:
Se recomienda instalación específica del vehículo, con el módulo que le corresponde.
Cuando quitas el cuello, el alojamiento queda a la vista bajo el paragolpes.
Tiene que quedar limpio: sin cantos cortantes, sin tornillos asomando y sin tapar la matrícula ni su luz.
La mayoría de enganches traen un tapón de plástico para ese hueco. Merece la pena ponerlo: evita que entre suciedad en el mecanismo de bloqueo.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Bola de remolque Masas remolcables y anclaje→
Portabicicletas de bola Peso, vuelo y matrícula→
Deflectores Cuánto sobresalen→
Discos de freno Medidas y ensayo de frenada→
Elevalunas eléctricos Seguridad y qué se declara→
Faros auxiliares Cuántos, altura y encendido→Esta reforma se hace en turismo. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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