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Cambiar la parrilla por una de otro diseño, tipo panal o de otro modelo de la marca, es modificar el exterior del vehículo. Se anota en la ficha técnica y se mira que no tape sensores ni corte el aire.
Sí. La parrilla es un elemento exterior de la carrocería. Cambiarla por otra distinta a la de origen se declara.
No es reforma sustituir la parrilla rota por la misma pieza original, aunque sea de otro color.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Cuidado con las mallas cortadas a medida: quedan bien pero dejan alambre con punta en el perímetro. Eso es arista cortante y es rechazo. Ponles marco o dóblales el canto.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
La parrilla hace dos cosas: deja pasar el aire al radiador y da la cara del coche. Hoy además esconde radares, cámaras y sensores que hacen funcionar la mitad de las ayudas a la conducción.
Cambiarla es reforma de carrocería, con proyecto técnico que redactamos nosotros e incluimos en el precio del formulario.
La parrilla original está calculada para dejar pasar el aire que el motor necesita. Una malla muy tupida o un panal muy cerrado reduce esa entrada.
En invierno no se nota. En un puerto en agosto y con aire acondicionado, sí.
Se recomienda que la superficie libre de la rejilla nueva sea parecida a la de la original. Si la nueva es claramente más cerrada, mira la temperatura en un trayecto exigente antes de darla por buena.
Este es el punto que más gente descubre tarde. Muchos coches llevan detrás del emblema:
Una parrilla metálica delante de un radar lo ciega. El coche enciende un testigo y deja de funcionar la ayuda, y eso es rechazo en la inspección.
Si tu coche los lleva, la parrilla nueva tiene que dejar libre esa zona o llevar una ventana de plástico transparente al radar, como la original.
La malla de panal comprada en rollo y cortada a medida es la solución más barata y la que más rechazos da.
Al cortar quedan puntas de alambre en todo el perímetro. Eso es exactamente lo que la norma no permite: aristas vivas al alcance de una persona.
Se resuelve fácil:
Las parrillas tipo todoterreno con luces LED integradas son legales, pero esas luces son otra reforma: tienen que estar homologadas y respetar altura y separación.
Se declara todo en el mismo expediente. Se agrupan en un solo expediente y el precio te lo cerramos en el presupuesto, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Cambiar la parrilla rota por la misma pieza original de recambio no es reforma.
Pintar la parrilla original de otro color, tampoco: el color no se anota en la ficha técnica.
Sí lo es cualquier parrilla de otro diseño, de otro modelo o hecha a medida.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Deflectores Cuánto sobresalen→
Faldones y difusor Vuelo, altura y cantos→
Aletas delanteras Ancho máximo y tapar la rueda→
Cámara y sensores Sitio y que no estorbe→
Capó Cierre, cantos y material→
Elevalunas eléctricos Seguridad y qué se declara→Esta reforma se hace en turismo. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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