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El amortiguador de dirección frena los tirones del volante cuando la rueda pilla un bache. Montarlo o cambiarlo es una modificación del sistema de dirección y lleva proyecto técnico.
Sí. Todo lo que se añade o se modifica en el sistema de dirección se declara. Es de los sistemas que la norma protege con más cuidado, junto a los frenos.
Es muy habitual en 4x4 con ruedas grandes y en vehículos que han subido de suspensión, donde el volante da tirones al pillar un bache con una rueda.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El error que más veces hemos visto: el amortiguador hace tope antes que la dirección y el coche pierde ángulo de giro. Con el volante a tope tiene que sobrar carrera en los dos sentidos.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
En un 4x4 con ruedas grandes, cuando una rueda delantera pilla una piedra el golpe sube por la dirección hasta el volante. A cierta velocidad eso puede convertirse en un vaivén que cuesta controlar: el llamado shimmy.
El amortiguador de dirección amortigua ese movimiento, igual que un amortiguador normal amortigua el rebote de un muelle. Es reforma del sistema de dirección y lleva proyecto técnico.
Lo que hace: frenar los movimientos bruscos y rápidos de la dirección, para que el volante no dé tirones.
Lo que no hace: arreglar una dirección con holguras. Si hay juego en rótulas, bieletas o caja de dirección, el amortiguador lo disimula pero el problema sigue ahí y es peligroso.
Antes de montar uno, revisa las holguras. Si el shimmy viene de un desgaste, se arregla cambiando la pieza gastada, no tapándolo.
El amortiguador tiene una carrera limitada. La dirección, otra. Si la carrera del amortiguador es más corta, hace tope antes y el coche pierde ángulo de giro.
Cómo comprobarlo:
Perder ángulo de giro es rechazo, y además te deja un coche que no gira en un aparcamiento.
Un extremo va al chasis o al eje, y el otro a la barra de dirección. Ambos soportan esfuerzos importantes cada vez que la rueda golpea.
Se recomienda:
Si el soporte se afloja, el amortiguador queda colgando y puede acabar entre la rueda y el chasis. Es de las averías más feas que hay.
Al subir el vehículo, la geometría de la dirección cambia y el shimmy aparece con más facilidad.
Un amortiguador de dirección ayuda, pero no sustituye a corregir la geometría: caster, convergencia y ángulos de la barra de dirección.
Si has subido varios centímetros, plantea el conjunto entero. Suspensión y dirección se legalizan juntas en un mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Es una pieza que trabaja al aire, expuesta al barro y a las piedras.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Cambio de clasificación Requisitos, pesos y plazos→
Cambio de motor (swap) Emisiones, ruido y ficha nueva→
Catalizador Marcado y prueba de gases→
Defensa 4x4 (delantera o trasera) Cantos, vuelo y anclaje→
Discos de freno Medidas y ensayo de frenada→
Escape (silencioso intermedio o final) Marcado y prueba de ruido→Esta reforma se hace en 4x4. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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