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El bodylift separa carrocería y chasis para ganar altura. Toca estructura, así que lleva proyecto técnico y se revisan todas las conexiones que quedan tensadas.
Sí. Altura, ancho de vía y medida de rueda. Son las reformas que más afectan al comportamiento del coche, así que hay que justificar que sigue siendo seguro.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y algo que conviene saber: esta reforma se tramita en el mismo expediente que aletines, parachoques delantero. Si llevas varias de esas, no pagas una por cada pieza.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El bodylift sube la carrocería, no la suspensión. Se documenta aparte de un cambio de muelles, aunque muchas veces van juntos.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Si además llevas alguna de estas, entra en el mismo expediente y no pagas de más.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
No necesariamente. Esta reforma se tramita en el mismo expediente que Aletines / sobreanchos, Parachoques delantero. Si llevas varias de esas, pagas una sola, no una por cada pieza.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.