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Es la pieza roja que no lleva bombilla y que devuelve la luz de los faros de detrás. Es obligatoria, y es lo que más se pierde cuando se cambia el portamatrículas o el guárdabarros.
Depende. Si lo cambias por otro homologado y lo dejas en el mismo sitio, no hay reforma que declarar. En cuanto lo mueves — porque has cambiado el portamatrículas, el guardabarros o el colín — sí hay que declararlo.
Y ojo: aunque no haya reforma, el catadióptrico tiene que estar. Si falta o está tumbado, la ITV es desfavorable igual.
Sin homologar, la ITV es desfavorable, en carretera es motivo de multa y, si hay un siniestro, el seguro puede desentenderse porque la moto no coincide con su ficha técnica. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas tres cosas.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas — intermitentes, faro, escape — se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Es el rechazo más tonto de todos: se cambia el portamatrículas, el catadióptrico se va con él a un lado o se queda tumbado, y la ITV lo tumba por eso.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
No lleva bombilla ni cables: es un plástico que devuelve la luz que le llega. Sirve para que te vean cuando la moto está parada o sin luces, y por eso es obligatorio aunque no ilumine nada.
El de detrás tiene que ser rojo y de forma no triangular. El triangular está reservado a remolques y semirremolques: en una moto es rechazo.
Y tiene que llevar su marcado de homologación grabado, igual que el resto del alumbrado.
Va perpendicular al suelo y centrado en el eje de la moto. Si se queda inclinado, no devuelve la luz hacia donde tiene que devolverla.
Fíjate en la palabra TOP grabada en la pieza: marca por dónde va arriba. Montado del revés tampoco refleja bien.
Casi siempre al cambiar el portamatrículas, el guardabarros o el colín. La pieza nueva no trae sitio para él y se queda fuera, o se va con la placa a un lado.
Si te llevas la matrícula a un lado, el catadióptrico no se va con ella: o se deja el de origen, o se monta uno nuevo centrado en el guardabarros.
Además del de detrás, las motos matriculadas desde el 1 de enero de 2017 llevan catadióptricos laterales, de color amarillo auto. Puede haber uno o dos por cada lado.
Si la tuya es anterior, no son obligatorios. Si es posterior y no los lleva, la ITV lo mira.
Si has movido el catadióptrico es porque has tocado algo más ahí detrás. Plantéalo todo junto: portamatrículas, piloto, intermitentes y catadióptrico van en el mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
El grabado va en relieve sobre el cristal o el cuerpo de la pieza, y muchas veces es diminuto y cuesta verlo. Truco: pónle luz de lado y hazle la foto de cerca, que es como mejor sale. Es la primera foto que te vamos a pedir.
Lo que tiene que aparecer:
Y cuidado con una trampa que vemos a diario: el sello DOT es el marcado americano y por sí solo no sirve aquí. Si la pieza solo lleva DOT y no aparece la E dentro del círculo, no se puede legalizar en España.
Llévate esto: sin marcado no hay homologación, por bien que se vea la pieza. Pide siempre la foto del grabado al vendedor antes de comprar.
Lo mismo cambia bastante según lo que conduzcas. Esto sale del manual de inspección que usa la ITV, y es lo que van a mirar.
IAIIIASM1 o SM2Junto a la E dentro del círculo hay unas letras: son las que dicen para qué está homologada la pieza. Una luz puede llevar su E y aun así no valer para el sitio en el que la has puesto. Aquí tienes la lista completa, la misma que usa el inspector.
| Marcaje | Qué luz es |
|---|---|
C o C/ | Luz de cruce, lámpara código europeo |
R o R/ | Luz de carretera, lámpara código europeo |
C/R | Luz de cruce o carretera, lámpara código europeo |
HC o HC/ | Luz de cruce, lámpara halógena |
HR o HR/ | Luz de carretera, lámpara halógena |
HCR | Luz de cruce + carretera, lámpara halógena |
HC/R | Luz de cruce o carretera, lámpara halógena |
DC o DC/ | Luz de cruce, lámpara de descarga (xenón) |
DR o DR/ | Luz de carretera, lámpara de descarga |
DC/R | Luz de cruce o carretera, lámpara de descarga |
DCR | Luz de cruce + carretera, lámpara de descarga |
F o B | Luz antiniebla |
RL/A | Luz de circulación diurna / luz de posición delantera |
K | Luces angulares |
Las letras PL detrás del marcaje quieren decir que el proyector lleva lente de plástico. La barra / indica que esa luz no puede encenderse a la vez que la otra con la que va incorporada.
| Marcaje | Qué luz es |
|---|---|
A | Luz de posición o gálibo delantera |
1 | Intermitente delantero, a más de 40 mm de la zona iluminada del faro |
1a | Intermitente delantero, entre 20 y 40 mm del faro |
1b | Intermitente delantero, a menos de 20 mm del faro |
2a | Intermitente trasero de un nivel de iluminación |
2b | Intermitente trasero de dos niveles de iluminación |
3 | Intermitente lateral, en la parte delantera |
4, 5 y 6 (R o L) | Intermitente lateral |
R | Luz de posición o gálibo trasera |
S1 | Luz de freno de un nivel de intensidad |
S2 | Luz de freno de dos niveles de intensidad |
S3 / S4 | Tercera luz de freno |
L | Luz de la placa de matrícula |
AR | Luz de marcha atrás |
SM1 | Luz de posición lateral, vehículos de más de 6 m |
SM2 | Luz de posición lateral, resto de vehículos |
F o B | Luz de niebla (la B, en piezas anteriores a 1989) |
I / IV A | Catadióptrico |
IA (Ia) | Catadióptrico lateral no triangular |
IIIA (IIIa) | Catadióptrico triangular, el de los remolques |
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Luz de matrícula Color y que ilumine la placa→
Piloto trasero Marcado, altura y color→
Intermitentes Separación, altura y color→
Manillar (moto) Ancho y sitio de los mandos→
Neumáticos Medidas y equivalencia→
Portamatrículas central de moto Sitio, inclinación y luz→Esta reforma se hace en moto. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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