Menu
Cambiar los intermitentes por otros más pequeños, de LED o en otra posición es una reforma de alumbrado. Se legaliza rápido, sin proyecto técnico, siempre que las piezas estén homologadas.
Depende. Si los cambias por otros homologados y los dejas en la ubicación original, sin moverlos de sitio, no es reforma: no hay nada que declarar. El único requisito es que lleven su marcado de homologación.
Sí hay que declararlo cuando cambian de sitio — que es lo que pasa al montar un colín, un guardabarros o un portamatrículas nuevo —, cuando se añaden o se quitan, o cuando el intermitente no lleva marcado.
Es de las reformas más rápidas y baratas que hacemos, y casi siempre va junto al cambio de guardabarros o de colín.
Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El fallo más repetido: montar LED y que parpadeen a toda velocidad porque el relé detecta menos consumo. Es rechazo, y se arregla con un relé de LED o unas resistencias.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Los intermitentes son lo que avisa a los demás de por dónde vas a ir. Por eso la norma no solo exige que existan: exige que se vean, que estén a cierta distancia entre ellos y que parpadeen a un ritmo reconocible.
Cambiarlos es reforma, pero de las fáciles: no lleva proyecto técnico y se resuelve con el informe de conformidad y el certificado de taller, que preparamos nosotros.
Un intermitente homologado lleva grabado en el cristal o en el cuerpo una "E" mayúscula dentro de un círculo, con el número del país que lo homologó, y una referencia.
Los intermitentes muy pequeños que se venden por internet a menudo no llevan ese marcado. Sin marcado no hay forma de legalizarlos, por bien que se vean.
Antes de comprar, pide una foto del marcado al vendedor. Es lo único que decide.
No basta con que estén: tienen que estar separados entre sí una distancia mínima y a una altura mínima del suelo.
Esto es lo que se complica cuando se montan intermitentes diminutos pegados al colín o integrados en la maneta del retrovisor.
Mide con la moto recta sobre el caballete central, de centro a centro de cada intermitente, y del suelo al centro. Con esos dos números te decimos si cumple antes de que vayas a la ITV.
El relé de intermitencia de una moto de bombilla está calibrado para el consumo de esas bombillas. Al montar LED el consumo baja mucho, el relé lo interpreta como una bombilla fundida y acelera el parpadeo.
Se soluciona de dos maneras:
La primera es más limpia y no genera calor. La segunda es más barata pero las resistencias se calientan mucho y hay que fijarlas lejos de plásticos.
Los integrados en el retrovisor o en el carenado son legales si la pieza está homologada como intermitente y se respetan separación y altura.
Los secuenciales (los que barren de dentro afuera) son legales en Europa desde hace años, siempre que la pieza esté homologada como tal. Un secuencial casero hecho con un módulo genérico, no.
Si vas a cambiar intermitentes, aprovecha para plantear todo el alumbrado a la vez: faro, piloto trasero, luz de matrícula.
Va todo en el mismo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste. Se agrupan en un solo expediente y el precio te lo cerramos en el presupuesto, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
El grabado va en relieve sobre el cristal o el cuerpo de la pieza, y muchas veces es diminuto y cuesta verlo. Truco: pónle luz de lado y hazle la foto de cerca, que es como mejor sale. Es la primera foto que te vamos a pedir.
Lo que tiene que aparecer:
Y cuidado con una trampa que vemos a diario: el sello DOT es el marcado americano y por sí solo no sirve aquí. Si la pieza solo lleva DOT y no aparece la E dentro del círculo, no se puede legalizar en España.
Llévate esto: sin marcado no hay homologación, por bien que se vea la pieza. Pide siempre la foto del grabado al vendedor antes de comprar.
Lo mismo cambia bastante según lo que conduzcas. Esto sale del manual de inspección que usa la ITV, y es lo que van a mirar.
1, 1a, 1b, 2a, 2b o 3 según dónde vayaJunto a la E dentro del círculo hay unas letras: son las que dicen para qué está homologada la pieza. Una luz puede llevar su E y aun así no valer para el sitio en el que la has puesto. Aquí tienes la lista completa, la misma que usa el inspector.
| Marcaje | Qué luz es |
|---|---|
C o C/ | Luz de cruce, lámpara código europeo |
R o R/ | Luz de carretera, lámpara código europeo |
C/R | Luz de cruce o carretera, lámpara código europeo |
HC o HC/ | Luz de cruce, lámpara halógena |
HR o HR/ | Luz de carretera, lámpara halógena |
HCR | Luz de cruce + carretera, lámpara halógena |
HC/R | Luz de cruce o carretera, lámpara halógena |
DC o DC/ | Luz de cruce, lámpara de descarga (xenón) |
DR o DR/ | Luz de carretera, lámpara de descarga |
DC/R | Luz de cruce o carretera, lámpara de descarga |
DCR | Luz de cruce + carretera, lámpara de descarga |
F o B | Luz antiniebla |
RL/A | Luz de circulación diurna / luz de posición delantera |
K | Luces angulares |
Las letras PL detrás del marcaje quieren decir que el proyector lleva lente de plástico. La barra / indica que esa luz no puede encenderse a la vez que la otra con la que va incorporada.
| Marcaje | Qué luz es |
|---|---|
A | Luz de posición o gálibo delantera |
1 | Intermitente delantero, a más de 40 mm de la zona iluminada del faro |
1a | Intermitente delantero, entre 20 y 40 mm del faro |
1b | Intermitente delantero, a menos de 20 mm del faro |
2a | Intermitente trasero de un nivel de iluminación |
2b | Intermitente trasero de dos niveles de iluminación |
3 | Intermitente lateral, en la parte delantera |
4, 5 y 6 (R o L) | Intermitente lateral |
R | Luz de posición o gálibo trasera |
S1 | Luz de freno de un nivel de intensidad |
S2 | Luz de freno de dos niveles de intensidad |
S3 / S4 | Tercera luz de freno |
L | Luz de la placa de matrícula |
AR | Luz de marcha atrás |
SM1 | Luz de posición lateral, vehículos de más de 6 m |
SM2 | Luz de posición lateral, resto de vehículos |
F o B | Luz de niebla (la B, en piezas anteriores a 1989) |
I / IV A | Catadióptrico |
IA (Ia) | Catadióptrico lateral no triangular |
IIIA (IIIa) | Catadióptrico triangular, el de los remolques |
Con la moto recta y apoyada en el suelo — no en el caballete lateral, que ahí va tumbada y el número sale falseado —, pasa la cinta de un intermitente al otro y mide entre los bordes interiores de los dos cristales. Se hace dos veces: delante y detrás.
Los números que tienen que salir:
A nosotros mándanos dos números y ya está: la distancia de centro a centro de los dos intermitentes y la altura del suelo a la parte alta del intermitente, con la cinta puesta en la foto. Con eso te decimos si cumple.
Es justo lo que se cae cuando se montan intermitentes diminutos pegados al colín o integrados en la maneta. Mándanos las dos fotos con la cinta puesta y te decimos si cumple antes de gastar.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Piloto trasero Marcado, altura y color→
Faro delantero de moto Marcado, altura y reglaje→
Luz de matrícula Color y que ilumine la placa→
Portamatrículas lateral de moto Ubicación y alumbrado→
Puños y mandos Qué se declara y cómo→
Suspensión Medidas y qué se declara→Esta reforma se hace en moto. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
Usamos cookies
Las necesarias van siempre; las de medición, solo si las aceptas. Política de cookies