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En moto, los retrovisores se homologan por campo de visión y por marcado. Es una reforma sencilla y muy habitual.
Sí. Faros, focos y pilotos. Deben estar homologados y colocados a la altura y separación que marca la norma.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
Esta reforma no lleva proyecto técnico, así que sale más barata y más rápida. Con el informe de conformidad y el certificado de taller es suficiente, y los preparamos nosotros.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
Si la moto salió de fábrica con dos espejos, no puedes quitar ninguno, dé la potencia que dé. Y si los cambias por otros homologados en el mismo sitio, puede que no haga falta proyecto técnico.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Reforma sencilla y rápida, pero con dos condiciones que no se saltan.
El grabado va en relieve sobre el cristal o el cuerpo de la pieza, y muchas veces es diminuto y cuesta verlo. Truco: pónle luz de lado y hazle la foto de cerca, que es como mejor sale. Es la primera foto que te vamos a pedir.
Lo que tiene que aparecer:
Llévate esto: sin marcado no hay homologación, por bonito que sea el espejo. Pide siempre la foto del grabado al vendedor antes de comprar.
El manual de reformas no considera reforma cambiar los espejos por otros homologados si se montan en la ubicación original, en el mismo sitio y con el mismo anclaje que traen de fábrica. En cuanto los mueves — a los extremos del manillar, por debajo, a un soporte nuevo — ya no es la ubicación original y entonces sí hay que declararlo.
El izquierdo es siempre obligatorio. El derecho depende de lo que corra la moto:
En los dos casos tienen que ser de clase L, que es la de motocicleta: es la letra que va delante del marcado.
Con la moto recta, pasa la cinta de un espejo al otro y mide de centro a centro de cada cristal. Es el número que te vamos a pedir.
La norma lo pide por lados: el centro de cada cristal tiene que quedar a 280 mm como mínimo del plano central de la moto. Como son dos, en la práctica salen 560 mm mínimo entre los dos. Si te quedas corto no pasa, y es lo que ocurre con casi todos los espejos de manillar corto.
¿Y máximo? No hay un tope de separación como tal. Lo único que no puedes es pasarte de la anchura máxima que trae tu ficha técnica: si los espejos nuevos hacen la moto más ancha de lo que pone ahí, esa anchura también hay que declararla.
El espejo tiene que llevar marcaje de homologación, del tipo L E9 1234: la L es la clase de espejo de motocicleta y la E con su número, el país que lo homologó. Sin ese grabado no hay nada que hacer, por bonito que sea.
Del cristal en sí: 69 cm² de superficie como mínimo. Si es redondo, entre 94 y 150 mm de diámetro; si no lo es, tiene que caberle dentro un círculo de 78 mm y entrar en un rectángulo de 120 × 200 mm. Todo eso viene resuelto si el espejo está homologado: por eso lo primero que miramos es el grabado.
Estas son las fotos que te vamos a pedir. Las ponemos aquí para que sepas exactamente qué tienes que buscar y desde dónde hacerlas. Pulsa encima para verlas grandes.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Portamatrículas central de moto Sitio, inclinación y luz→
Portamatrículas lateral de moto Ubicación y alumbrado→
Puños y mandos Qué se declara y cómo→
Sidecar Pesos, frenada y ficha nueva→
Subchasis Soldadura y certificado→
Suspensión Medidas y qué se declara→Esta reforma se hace en moto. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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