Moto · matrícula

Homologar portamatrículas lateral de moto

Llevar la matrícula descolgada a un lado es legal y se homologa. Lo que hay que cuidar es dónde queda el catadióptrico, la luz de la placa y que no sobresalga del manillar.

Sí se puede homologarDesde 150 € + IVA
Solicitar homologación → Preguntar antes
Antes de montarlo, ten esto en cuenta
  • El catadióptrico y el piloto se quedan en el centro de la moto: no se van con la placa.
  • Los intermitentes van uno a cada lado, con al menos 180 mm entre los dos por detrás, y tampoco se van con la placa.
  • La placa no puede sobresalir más que el manillar.

¿Hay que homologarlo?

Sí. Mover la matrícula de sitio cambia el exterior de la moto y afecta al alumbrado, así que es una reforma y tiene que constar en la ficha técnica.

Sin homologar, la ITV es desfavorable, en carretera es motivo de multa y, si hay un siniestro, el seguro puede desentenderse porque la moto no coincide con su ficha. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas tres cosas.

Cuánto cuesta

Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar

El precio depende de qué más lleve la moto, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.

Y si llevas más cosas montadas — escape, guardabarros, intermitentes — se agrupan en un solo expediente: sale mejor homologarlas juntas que de una en una.

Ver mi precio →

Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.

Qué se comprueba en la ITV

Qué mira el inspector

  • Que la matrícula se lea entera, sin nada que la tape.
  • La inclinación de la placa.
  • Que no sobresalga del ancho del manillar.
  • Dónde han quedado piloto, intermitentes y catadióptrico.
  • Que la luz de matrícula la ilumine y sea homologada.
  • La sujeción del soporte y que no queden aristas cortantes.

Requisitos y límites

  • Inclinación: hasta 30º respecto a la vertical.
  • Visibilidad hacia el interior: 30º. La placa va bastante retrasada, no pegada al eje.
  • El catadióptrico, centrado y perpendicular al suelo.
  • Los intermitentes, uno a cada lado: 180 mm mínimo entre ellos detrás, 240 mm delante.
  • Placa acrílica, con su luz de matrícula homologada.
  • Matrícula reducida, solo en motos de enduro.

Lo que más montajes tumba no es el ángulo: es que la placa sobresalga del manillar o que el catadióptrico se haya ido al lado con ella.

Qué necesitamos de ti

Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.

  • Ficha técnica Fotos por TODAS las caras: anverso y reverso de cada página. Si falta una cara, el expediente se para.
  • Permiso de circulación Fotos por todas las caras.
  • Fotos generales de la moto Una por cada lado, totalmente de frente: delante, detrás, lateral izquierdo y lateral derecho.
  • El soporte montado De cerca, viendo cómo va sujeto al basculante o al eje de la rueda.
  • La moto desde atrás De frente y desde el suelo, para ver que la placa no sobresale del manillar y dónde ha quedado el catadióptrico.
  • El ángulo de la placa Con la aplicación de nivel del móvil apoyada contra la matrícula, como te explicamos abajo.
  • La luz de matrícula Foto donde se lea la marca, y encendida si puede ser.
Todo lo que hay que saber

El portamatrículas lateral, explicado

El lateral descuelga la placa a un lado, sujeta al basculante o al eje de la rueda. Por detrás la moto queda limpia, y por eso gusta tanto. La pega es que todo lo que se lleva la placa hay que devolverlo al centro: el piloto, los intermitentes y, sobre todo, el catadióptrico.

Lo que no se va con la placa

  • El catadióptrico, centrado y perpendicular al suelo. O se deja el de origen, o se monta uno nuevo en el guardabarros.
  • El piloto trasero, en el eje de la moto.
  • Los intermitentes, uno a cada lado y repartidos respecto al eje. Entre los bordes de sus superficies iluminantes tiene que haber 180 mm como mínimo por detrás y 240 mm por delante, y quedar entre 350 y 1.200 mm del suelo.

Si el alumbrado se va con la placa a un lado, el montaje no pasa.

Lo que tiene que cumplir la placa

  • No sobresalir más que el manillar.
  • Ir retrasada, no junto al eje, para que se vea desde el lado.
  • Inclinación máxima de 30º y visibilidad de 30º hacia dentro.
  • Ser acrílica y llevar su luz homologada.

Cómo medir el ángulo

Abre la aplicación de nivel que ya trae tu teléfono, apóyalo plano contra la matrícula y mira el número: eso es lo que está inclinada respecto a la vertical. Nunca más de 30º. Mídelo con la moto apoyada en el suelo, no en el caballete lateral, porque ahí va tumbada y el número sale falseado.

Midiendo con el móvil el ángulo de la matrícula de una moto
28,6º: este entra. Mándanos esta misma foto y nos vale.

Qué papeles lleva

Dos: el informe de conformidad de laboratorio y el certificado de montaje firmado por el taller. Con eso se presenta la ITV de reforma y se actualiza la ficha técnica. De los dos nos encargamos nosotros.

¿Lo llevas en el centro? Si tu portamatrículas va debajo del piloto, el trámite es parecido pero los requisitos cambian. Te lo contamos en su página. Ver el portamatrículas central →
Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntáis

¿Es legal llevar la matrícula en un lateral de la moto?
Sí, y se puede homologar. No hay ninguna norma que obligue a llevar la placa en el centro. Lo que hay que cumplir son las condiciones de siempre: que se lea, que esté iluminada, que no sobresalga y que el resto del alumbrado siga donde tiene que estar.
¿Dónde tiene que quedar el catadióptrico?
En el centro de la moto, no colgando con la placa, y perpendicular al suelo, no tumbado. El piloto trasero también va centrado. Los intermitentes son otra cosa: esos van uno a cada lado, repartidos respecto al eje de la moto, y entre los bordes de sus dos superficies iluminantes tiene que quedar al menos 180 mm detrás y 240 mm delante, a una altura de entre 350 y 1.200 mm del suelo.
¿Cuánto se puede inclinar la placa?
Como máximo 30º respecto a la vertical, igual que en el central. Lo compruebas en diez segundos con la aplicación de nivel del móvil, apoyándolo plano contra la placa.
¿Puede sobresalir por fuera de la moto?
No. La parte de fuera de la placa no puede sobresalir más que el manillar. Es la primera medida que hacemos cuando nos llegan las fotos, porque es la que más montajes tumba.
¿Vale una matrícula reducida?
Solo en motos de enduro. En el resto hay que montar la placa de tamaño normal, en acrílico, con su luz y sin aristas cortantes.
¿Qué papeles hacen falta?
Un informe de conformidad de laboratorio y el certificado de montaje firmado por el taller. Con eso se pasa la ITV de reforma y se actualiza la ficha técnica. De los dos nos encargamos nosotros; tú solo mandas fotos.
¿Y si no lo homologo?
La ITV es desfavorable y, en carretera, es motivo de multa. Además, si hay un siniestro y la moto no coincide con su ficha técnica, el seguro puede desentenderse.
¿Cuánto se tarda?
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado de tu expediente en la web, sin tener que llamar.

¿Lo homologamos?

Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.

Solicitar homologación → Preguntar antes