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Los soportes de maletas laterales y el del baúl van atornillados al chasis y cambian la anchura de la moto. Es una incorporación de elementos al exterior y se anota en la ficha técnica.
Sí. Los soportes van fijados a la moto de forma permanente y modifican sus medidas. Se declara, aunque las maletas se quiten y se pongan.
Lo que se homologa es el conjunto: soportes, anchura resultante y peso que se puede llevar arriba.
Esta reforma lleva proyecto técnico firmado por ingeniero. Lo redactamos nosotros y va incluido en el precio que veas en el formulario: no hay sorpresas después.
Desde 150 €+ IVA · precio cerrado antes de empezar
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente, pero cada reforma que se añade tiene su coste.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El baúl es el que más cambia el comportamiento: es peso alto y muy atrás. Con el baúl cargado a tope, la moto se vuelve nerviosa a alta velocidad y puede aparecer un balanceo. Lleva lo pesado en las laterales y lo ligero arriba.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Un juego de maletas cambia por completo lo que puedes hacer con una moto: de ir a dar una vuelta a irte dos semanas. Y los soportes, que es lo que se queda puesto siempre, son lo que se legaliza.
En motos, la incorporación de elementos al exterior lleva proyecto técnico, que redactamos nosotros e incluimos en el precio del formulario.
La referencia de anchura de una moto es el manillar o los retrovisores. Unas maletas laterales anchas pueden pasarse de ahí.
Eso importa por dos motivos:
Se recomienda que no sobresalgan del manillar. Si lo hacen, mide bien y decláralo.
No es lo mismo llevar 10 kilos en cada lateral que 20 en el baúl.
Con el baúl muy cargado puede aparecer un balanceo a alta velocidad que asusta bastante. La regla práctica: lo pesado abajo y en las laterales, lo voluminoso y ligero arriba.
Y respeta el peso máximo del soporte del baúl: suele estar entre 5 y 10 kilos, mucho menos de lo que la gente cree.
Los soportes buenos van a puntos previstos del chasis o del subchasis, no a la carrocería.
Lo que se comprueba:
Si tienes el subchasis modificado, los soportes hay que replantearlos: los anclajes originales ya no están donde estaban.
Con las maletas montadas es fácil tapar los intermitentes traseros o parte del piloto.
Si eso pasa, hay dos salidas:
La matrícula tampoco puede quedar tapada por el baúl ni por las maletas.
Para viaje largo y pistas, aluminio. Para uso mixto y ciudad, plástico. Y ojo con los cantos del aluminio: se recomienda que vayan rematados.
Si llevas o piensas llevar alguna más, se tramitan en el mismo expediente. Cada reforma añadida tiene su coste, y a partir de tres hay que consultarlo.
Guardabarros Cuánto tapa la rueda→
Cúpula Altura, cantos y visibilidad→
Carenado Medidas, cantos y sujeción→
Escape Marcado y ruido→
Espejos retrovisores Marcado y visibilidad→
Estriberas Ancho y anclaje→Esta reforma se hace en moto. Ahí tienes todo lo que se legaliza en cada uno.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.
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