Importar un vehículo a España

Los cuatro caminos

Mira en cuál estás y salta directo a lo tuyo. Si no sabes qué contraseña tiene tu vehículo, empieza por el primero: ahí te explicamos dónde buscarla.

Caso 1: el vehículo tiene contraseña europea

Primero: busca la contraseña de homologación

Es el código que dice bajo qué normativa se fabricó el vehículo. Con él se comprueba que cumple lo que aquí se exige, y es la llave de todo el trámite.

Así se ve en la placa del fabricante

Y así en la documentación del país de origen

Mándanos una foto de la placa o de la documentación y te decimos en cuál de los cuatro casos de abajo estás. Eso no cuesta nada y te puede ahorrar miles de euros.

Y antes de encargar nada, pregunta por el COC. El certificado de conformidad CE — el COC — hace la misma función que la ficha reducida: acredita los datos técnicos del vehículo. Muchas veces te lo da el propio fabricante o el vendedor al comprar el coche, y entonces no hace falta nada más.

Si no te lo dan, o el fabricante ya no lo emite para ese modelo, ahí es cuando se contrata la ficha técnica reducida. Pide siempre el COC primero: es gratis o te cuesta lo que cobre la marca, y te ahorra el trámite.

Este es el bueno. Con contraseña europea basta con que te hagamos una ficha técnica reducida, redactada y firmada por un Ingeniero Técnico Industrial colegiado. Con ese documento se importa el vehículo y se siguen los trámites normales.

Si en la documentación falta algún dato, se pide al fabricante y se completa. Lo tienes explicado, con precio y plazo, en la página de la ficha reducida.

Caso 3: sin contraseña, pero con más de 30 años

Si el vehículo pasa de los 30 años, hay una tercera vía: entrar como vehículo histórico. Se cataloga por ese procedimiento, sin necesidad de homologación individual, y sale mucho más a cuenta.

Tiene sus condiciones — el vehículo debe conservarse en su estado original o con reformas de época justificadas — y sus limitaciones de uso después. Lo contamos entero en la página de vehículos históricos.

De la aduana a la matrícula: los pasos

Traer un coche de fuera de la UE es un camino con seis paradas. Nosotros nos encargamos de la parte técnica — la ficha reducida o la homologación individual —, pero conviene que sepas el recorrido entero para no llevarte sorpresas:

1. La propiedadLa documentación original del vehículo y el contrato o la factura de compra a tu nombre.
2. La aduanaSe presenta la declaración (DUA), se pagan impuestos y tasas, y te dan el certificado de importación H1.
3. La ITVCon el permiso del país de origen y la homologación europea: COC, ficha reducida u homologación individual. Aquí entramos nosotros.
4. Los impuestosEl de matriculación (modelo 576, 06 o 05) y el de circulación de tu ayuntamiento.
5. La matriculaciónLa DGT asigna matrícula y emite el permiso de circulación.
6. Las placasCon las medidas de tu categoría: lo tienes en placas de matrícula.

La información oficial de cada paso está en la DGT y en la Agencia Tributaria. Nosotros nos ocupamos de la parte de ingeniería; el resto del papeleo lo haces tú, y te vamos diciendo qué toca en cada momento.