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Aquí no hay reformas que homologar: son papeles de vehículo. Dinos qué necesitas y te llevamos directo a lo tuyo.
Son dos caminos distintos. Elige el que va contigo:
Es el trámite directo: el ingeniero firma la ficha y el vehículo se puede matricular.
Aquí hay que mirar el caso antes de nada: el camino y el precio cambian mucho de uno a otro.
Lo primero que hay que saber es si el coche tiene contraseña de homologación europea. De eso depende todo lo demás: con ella, el camino corto; sin ella, hay que mirar el caso.
Si ni siquiera sabes eso, lo mejor es que consultes con un técnico. Te atendemos y te ayudamos a identificar en qué caso estás y cuál es la mejor opción para matricular el coche en España.
Hay casos que valen para los dos lados: un coche traído de fuera de la UE que sí tenga contraseña europea se resuelve con la ficha reducida. En importaciones te explicamos dónde mirar esa contraseña.
Mándanos una foto de la ficha técnica o de la placa del fabricante y te decimos qué necesitas y cuánto cuesta. Sin compromiso.
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