Es la reforma más habitual en moto y también la que más expedientes nos tumba antes de empezar. Casi siempre por lo mismo: el escape está homologado, pero no para esa moto.
Homologado no significa homologado para lo tuyo
Cada referencia de escape está homologada para una lista concreta de modelos y años. Una moto de 2015 y una de 2020 del mismo modelo pueden no compartir referencia.
Antes de comprar, pide la lista de compatibilidad al fabricante o al vendedor. Es un minuto y te ahorra devolver una pieza de varios cientos de euros.
El grabado tiene que verse
Todo escape homologado lleva un grabado permanente en el cuerpo del silencioso: una letra dentro de un círculo con el número del país y, debajo, el número de homologación.
Ese número tiene que coincidir con el del certificado. Y tiene que leerse: no puede estar lijado, pintado por encima ni tapado por la abrazadera. Si no se lee, para la inspección es como si no existiera.
Cuidado con el marcado CE
El CE no es una homologación de vehículo. Muchos escapes baratos venden CE y no sirven para la ITV. Lo que hace falta es la homologación europea de tipo, la de la letra con el número de país.
El db-killer
Muchos escapes se homologan con él puesto: el certificado indica el ruido medido en esa condición. Si lo quitas, la moto ya no cumple lo que dice su propio certificado, y en la inspección se detecta con el sonómetro y mirando dentro de la salida.
Si cambias el sistema completo
Un full system que elimina el catalizador es otro problema: aunque el silencioso esté homologado, sin catalizador la moto no pasa la prueba de gases. Si vas a cambiar todo el sistema, mira eso antes que nada.
Los papeles que tienes que pedirle al vendedor
Cuando compres el escape, no te quedes solo con la caja. Lo que hace falta para el expediente es concreto:
- El certificado de homologación de esa referencia, no un folleto ni una captura de la web.
- La lista de modelos y años para los que está homologado, donde tiene que aparecer tu moto.
- La factura de compra a tu nombre.
- Y las instrucciones de montaje, si el fabricante indica algo concreto sobre el db-killer o sobre el catalizador.
Si el vendedor no puede darte el certificado, el escape no sirve para la ITV por bien que suene. Es el papel que se adjunta, no hay sustituto.
De segunda mano: mira el grabado antes de pagar
Un escape usado se puede legalizar perfectamente, pero hay que ver dos cosas con la pieza delante. Primero, que el grabado se lea: muchos silenciosos usados llegan lijados o repintados y ahí ya no hay nada que hacer. Segundo, que el número grabado coincida con el del certificado que te den.
Y comprueba que no le falte el db-killer. Es la pieza que más se pierde en un escape de segunda mano, y sin ella la moto no cumple lo que dice su propio certificado.
El ruido, medido como se mide de verdad
La prueba de ruido no se hace acelerando a fondo. Se mide con el motor a un régimen concreto, con el sonómetro a una distancia y un ángulo fijos respecto a la salida. El valor que sale se compara con el que consta para esa moto.
Por eso una moto puede parecer escandalosa y pasar, y otra parecer discreta y no pasar. Lo que se compara es un número medido de una forma concreta, no la impresión que da.
Ver qué hace falta para homologar el escape →
Preguntas frecuentes
¿Cualquier escape homologado vale para mi moto?
No. Cada referencia está homologada para una lista concreta de modelos y años, y tu moto tiene que aparecer en ella. Es el motivo por el que más expedientes se caen antes de empezar.
¿Sirve el marcado CE?
No. El CE no es una homologación de vehículo. Lo que hace falta es la homologación europea de tipo, la de la letra dentro de un círculo con el número de país y el número de homologación debajo.
¿Puedo quitar el db-killer?
Si el escape se homologó con él puesto, no: sin él la moto ya no cumple lo que dice su propio certificado, y en la inspección se detecta con el sonómetro y mirando dentro de la salida.
¿Puedo homologar un escape de segunda mano?
Sí, siempre que el grabado se lea y coincida con el certificado que te entreguen, y que no le falte el db-killer. Míralo con la pieza delante antes de pagar.
¿Qué pasa si quito el catalizador?
Que la moto no pasará la prueba de gases, aunque el silencioso esté homologado. Si vas a montar un sistema completo, mira eso antes que nada.
