Cómo funciona una homologación

Es el expediente técnico que demuestra que la modificación que le has hecho al vehículo cumple la normativa. Con ese expediente la ITV puede anotar la reforma en la ficha técnica. Sin él, la reforma no existe legalmente por mucho que esté bien montada.

La regla es sencilla: si no venía de fábrica y se ve o afecta a la seguridad, hay que homologarlo. Las excepciones son pocas. Si tienes dudas, mándanos una foto y te lo decimos antes de que pagues nada.

Te lo decimos antes de cobrar. Revisamos que la reforma tenga encaje en el Manual de Reformas vigente y, si no lo tiene, te explicamos qué habría que cambiar para que lo tenga.

No. Trabajamos en toda España: nos mandas la documentación y las fotos desde el móvil. Tú solo vas a la ITV, ya con el expediente hecho.

Porque la administración agrupa las reformas por códigos. Varias piezas distintas pueden entrar en el mismo código y, por tanto, en el mismo expediente. Si montas defensa, estriberas y cabestrante, pagas una reforma, no tres.

Sí. Todos los precios que ves en la web son finales, con el IVA ya dentro.

Esas no van incluidas y las pagas tú directamente en la estación. Varían según la comunidad autónoma.

Al final del formulario, cuando ya has visto el precio exacto. Con tarjeta, en un entorno seguro, y recibes factura automáticamente.

Algunas reformas exigen un proyecto firmado por un ingeniero: normalmente las que tocan estructura, frenos o suspensión. Cuando hace falta, ya va incluido en el precio que ves; no aparece después como un extra.

Ficha técnica (fotos de todas las caras, anverso y reverso de cada página), permiso de circulación por las dos caras, cuatro fotos del vehículo — frontal, trasera y los dos laterales, de frente, nada de diagonales — y la factura o referencia de la pieza.

Porque el expediente se defiende con imágenes. Cuantas más y mejores, menos preguntas hay después y menos se retrasa el trámite.

No siempre. Si la pieza no tiene marca ni referencia, se puede tramitar como artesanal, aunque en algunos casos hace falta un certificado de taller. Dínoslo y lo miramos.

De 5 a 10 días hábiles desde que la documentación está completa. Lo que más se demora suele ser conseguir las instrucciones de montaje del fabricante cuando la reforma las exige.

Sí. Con tu matrícula y tu email ves el estado del expediente en la web, sin llamar ni esperar.

Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si viene de otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué es y cómo resolverlo.

No hace falta: vas con el expediente completo y el inspector solo tiene que comprobar que el vehículo se corresponde con lo declarado.