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Catalogar un vehículo como histórico exige más de 30 años y un informe de un laboratorio acreditado. A cambio, hay ventajas reales en ITV y circulación.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica.
Sin homologar, la ITV es desfavorable y el seguro puede desentenderse si hay un siniestro. Homologarlo cuesta bastante menos que cualquiera de esas dos cosas.
El precio depende de qué más lleve el vehículo, así que se calcula sobre lo tuyo, no sobre un caso general. Marca tus reformas en el formulario y lo ves al momento: cerrado, con IVA y sin compromiso. No se cobra nada hasta que lo aceptas.
Y si llevas más cosas montadas, se agrupan en un solo expediente: sale mejor homologarlas juntas que de una en una.
Las tasas de la ITV no van incluidas: esas las pagas tú allí.
El precio depende de la documentación que conserves y del estado del vehículo. Por eso lo cerramos después de verlo, no antes.
Todo desde el móvil. Ni desplazamientos, ni papeleo en ventanilla.
Sí. Cualquier modificación que no venga de fábrica tiene que constar en la ficha técnica. Sin homologar, la ITV es desfavorable y, si hay un siniestro, el seguro puede negarse a cubrirlo.
No. Se agrupan en un solo expediente y el precio va por paquete: dos reformas distintas salen por 195 €, tres por 230 €. Siempre sale mejor juntarlas.
De 5 a 10 días hábiles desde que tenemos toda la documentación. Vas viendo el estado del expediente en la web, sin llamar.
Si el rechazo es por un error nuestro, lo corregimos sin coste. Si es por otra cosa del vehículo, te decimos exactamente qué falta.
Más de 30 años no basta. La catalogación como histórico tiene sus requisitos, pero también sus ventajas reales, y a mucha gente le compensa.
Precio cerrado antes de pagar. Si no es homologable, te lo decimos y no cobramos nada.